Audi 100

1991-1994

1. Akumuliatoriaus vieta ir keitimas

Vieta:

  • Po kapotu, vairuotojo pusėje, netoli amortizatoriaus statramsčio.

Tipas:

  • Benzinas: 60–74 Ah

  • Dyzelis: 70–80 Ah

Keitimas:

  1. Išjungti uždegimą.

  2. Atjungti minusą → pliusą.

  3. Nuimti laikiklį.

  4. Įdėti naują akumuliatorių.

  5. Jokio BMS — neregistruojama, tiesiog keiti.

Dažnos bėdos:

  • Masės kabelis prarūdija → blogas starterio sukimasis.

  • Senas generatorius neduoda pilnos įtampos.

2. Bagažinės avarinis atidarymas

100 C4 turi mechaninę bagažinės spyną.

Avarinis atidarymas:

  1. Nuleisti galines sėdynes.

  2. Įlįsti į bagažą.

  3. Spynoje yra maža mechaninė rankinė svirtelė (metalinis liežuvėlis).

  4. Pastumti jį → dangtis atsirakina.

Dažnos problemos:

  • Spynos spyruoklės nuovargis.

  • Spynos oksidacija.

  • Troselio išsitampymas (jeigu yra trosinė sistema).

3. Rakto ir baterijos keitimas

Audi 100 C4 nėra gamyklinio nuotolinio rakto.

Todėl:

  • Raktas → paprastas metalinis.

  • Jokių baterijų nėra.

  • Jokių suporavimų nereikia.

(Vėlyvieji 1994 m. kai kada turėjo atskirai montuotus „vokiškus“ aftermarket valdiklius.)

4. Tepalo rekomendacijos

Benzino varikliai:

2.0 / 2.3 penkių cilindrų

  • 10W-40 (rekomenduojama)

  • 15W-40 (didelių ridų)

  • 5W-40 (gerai prižiūrėtam varikliui)

Kiekis: ~4.0–4.5 l

2.6 V6 / 2.8 V6

  • 5W-40

  • 10W-40 tinka senesnėms būklėms

  • Kiekis: ~5.5–6.0 l

Dyzeliai (2.4D, 2.5TDI):

  • 5W-40 (VW 505.00)

  • 10W-40

Kiekis: ~4.5–5.0 l

Intervalas:

  • Kas 10 000 km.

Dažnos problemos:

  • 2.3 ir 2.5 TDI → alyvos nuotėkiai nuo dangtelių tarpinių.

  • 2.8 V6 → dažnas vožtuvų sandariklių susidėvėjimas.

5. Pagalbos komplektacija

Tipinė komplektacija:

  • Pilno dydžio atsarginis ratas.

  • Keltuvas.

  • Rato raktas.

  • Vaistinėlė.

  • Avarinis trikampis.

Elektronikos NĖRA (išskyrus ABS vėlesniuose modeliuose).
TPMS — nėra.

6. Aušinimo skystis

Skystis:

  • G11 (žalias / mėlynas).

  • G12+ galima tik po visiškos sistemos išplovimo.

Talpa:

  • 4-cyl → ~7 l

  • 5-cyl → ~8 l

  • V6 → ~8–9 l

  • Dyzeliai → 8–9 l

Dažnos problemos:

  • Radiatoriaus pratekėjimai.

  • Termostato gedimas.

  • Temperatūros daviklio klaidingi duomenys.

  • Vandens siurblio guolio garsai (ypač 5 cilindrai).

7. Užsiblokavo pavarų dėžė

C4 turėjo:

  • 5MT mechaninę

  • 4 laipsnių automatinę (ZF)

Mechaninė dėžė:

Dažniausi gedimai:

  • Susidėvėjusios traukių įvorės.

  • Sankabos pagrindinis ar pagalbinis cilindras.

  • 2 ir 3 pavaros sinchronizatorių dėvėjimas.

  • Žiemą užšąlantis mechanizmas.

Automatinė dėžė (ZF 4HP18):

Dažniausi gedimai:

  • Žemas ATF lygis.

  • Senas, nespalvotas ATF → dėžė pradeda slinkti.

  • Hidraulinio bloko slėgio kritimas.

  • Sankabų juostų dėvėjimas.

Avarinis atrakinimas:

  • Mechaninė → nereikalingas.

  • Automatinėje → mažas mechaninis fiksatorius prie pavarų svirties.

8. Užsiblokavo rankinis stabdis

Rankinis yra mechaninis su trosais.

Dažnos problemos:

  • Trosai užšalę žiemą.

  • Trosų korozija.

  • Galinių diskų / būgnų vidinis rankinio mechanizmas stringa.

  • Trosų išsitampymas.

Sprendimai:

  • Kelis kartus patraukti/nuleisti rankinį.

  • Jei šalta — pašildyti trosų zoną.

  • Sutepimas → laikinas.

  • Ilgam → nauji trosai.