BMW X2

F39 (2018–2023)

U10 / iX2 (2023–dabar)

Vieta (abiem kartoms): Akumuliatorius sumontuotas variklio skyriuje (po kapotu), vairuotojo pusėje. Jis yra gana giliai paslėptas po plastikinėmis valytuvų zonos apdailomis, kurias prieš keičiant reikia nuardyti. Elektriniame iX2 modelyje 12 V akumuliatorius taip pat yra priekyje.
Tipai: Visuose modeliuose privalomas AGM tipo akumuliatorius (dažniausiai 70–80 Ah) dėl Start-Stop sistemos ir didelio elektronikos kiekio.
Keitimas:
1. Išjungti degimą. Atjungti MINUS (–), tada PLIUS (+).
2. Įdėjus naują, pajungti atvirkštine tvarka.
3. BMS registracija: Pakeitus bateriją ją būtina programiškai adaptuoti (pririšti) per diagnostiką, kad išmanioji krovimo sistema naują bateriją krautų tinkamu režimu.

Išorėje, bagažinės dangtyje, fizinės spynos mechaniniam raktui nėra.
Avarinis atidarymas: Kadangi tai išskirtinai elektronika valdomas dangtis, visiškai išsikrovus akumuliatoriui, oficialus būdas yra atidaryti variklio gaubtą (kapotą) ir paduoti 12 V srovę į avarinio užvedimo (jump-start) kontaktus variklio skyriuje. Atsiradus srovei, bagažinę atidarysite standartiniu mygtuku salone arba pultelyje.

Visi X2 modeliai naudoja beraktę užvedimo sistemą (užvedama mygtuku salone, raktas kišenėje).
Baterija: Naudojama standartinė keičiama CR2032 baterija.
Keitimas: Pultelyje paspaudus mygtuką ištraukiamas fizinis metalinis raktelis. Jo galą (arba mažą atsuktuvą) įstačius į tam skirtą griovelį, nukeliamas galinis pultelio dangtelis ir baterija pakeičiama (pliusu į viršų).

F39 (2018–2023 m.):
- Dyzeliniai: Griežtai naudoti BMW LL-04 (0W-30 arba 5W-30). Privaloma dėl DPF filtrų.
- Benzininiai: Gamykla rekomenduoja skystą BMW LL-17 FE+ (0W-20) dėl ekologijos reikalavimų, tačiau varikliams tinka ir BMW LL-04 (5W-30).
U10 (2023–dabar):
- Dyzeliniai: Tik BMW LL-04 (0W-30 arba 5W-30).
- Benzininiai: Griežtai rekomenduojamas ypač skystas BMW LL-17 FE+ (0W-20) standartas.
Keitimo intervalas: Siekiant tausoti variklį – rekomenduojama keisti kas 10–15 tūkst. km.

Didžioji dalis X2 modelių komplektuojami su Run-Flat padangomis, todėl atsarginio rato ir domkrato bagažinėje nėra.
Komplektacija (bagažinėje po grindimis arba šoninėse nišose): Įsukama tempimo kilpa, avarinis trikampis, vaistinėlė. Jei automobilis užsakytas su paprastomis padangomis, papildomai rasite kompresorių ir padangos sandarinimo skystį (Mobility kit).

Iki ~2018 m. vidurio (pirmieji F39): Naudojamas G48 (mėlynas / melsvai žalias) standartas.
Nuo ~2018 m. pabaigos (vėlyvi F39 ir visi U10): Gamykla perėjo prie naujojo HT-12 / G65 (žalias) standarto.
Svarbu: Šių skysčių negalima maišyti, visada reikia patikrinti spalvą išsiplėtimo bakelyje.

Mechaninė dėžė: Blokavimo problemų nėra.
Automatinė dėžė (perjungimui į „N“ išsikrovus akumuliatoriui):
- X2 modeliuose iš salono atblokuoti automatinės greičių dėžės negalima.
- Mechaninis fiksatorius yra sumontuotas ant pačios greičių dėžės. Norint jį pasiekti, reikia po kapotu nuimti oro filtro dėžę ir kitas apsaugas (arba lįsti po automobiliu) ir ant pavarų dėžės korpuso įsukti specialų varžtą, kuris atlaisvina svirtelę į neutralią padėtį.

Visose X2 kartose naudojamas išskirtinai elektroninis stovėjimo stabdis (EPB).
Galinius ratus blokuoja elektros varikliukai, sumontuoti tiesiai ant suportų. Visiškai dingus srovei, avarinio atleidimo iš salono su troseliu (kaip senesniuose BMW) nėra. Užsiblokavus ratams, reikia juos nuimti, atsukti elektros varikliukus nuo galinių suportų (laikosi ant dviejų varžtų) ir, naudojant Torx raktą, rankiniu būdu atsukti stūmoklių ašis.