BMW 1 SERIES

E81/E82/E87/E88 (2004–2013)

F20/F21 (2011–2019)

F40 (2019–2024)

F70 (2024–dabar)

1. Akumuliatoriaus vieta ir keitimas

  • Vieta priklauso nuo kartos (tai labai svarbu):

    • 2004–2019 m. (E8x ir F2x kartos): Akumuliatorius sumontuotas bagažinėje, po dešinės pusės apdaila arba po grindimis centre.

    • 2019–dabar (F40 ir F70 kartos): Automobiliai perėjo prie priekiniais ratais varomos platformos, todėl akumuliatorius perkeltas į variklio skyrių (po kapotu), vairuotojo pusėje.

  • Tipai: Modeliuose su Start-Stop sistema (dauguma nuo ~2008 m.) visada privalomas AGM tipo akumuliatorius (dažniausiai 70–80 Ah).

  • Keitimas:

    1. Išjungti degimą. Pirmiausia atjungti MINUS (–), tada PLIUS (+).

    2. Įdėjus naują pajungti atvirkštine tvarka.

    3. Būtina BMS registracija: Visose 1 serijose, turinčiose IBS (akumuliatoriaus minusinio laido sensorių), pakeitus bateriją ją būtina „pririšti“ (adaptuoti) programiškai, kitaip bus taikomas netinkamas įkrovimo ciklas ir naujas akumuliatorius greitai suges.

2. Bagažinės avarinis atidarymas

  • Nė viena 1 serijos karta neturi mechaninės spynos bagažinės išorėje (po ženkleliu stovi tik elektroninis mygtukas).

  • Avarinis atidarymas (visoms kartoms): Išsikrovus akumuliatoriui, reikia patekti į bagažinę iš salono vidaus (atlenkus galines sėdynes). Ant pačios bagažinės spynos (apačioje per vidurį) yra nedidelė anga arba plastikinis dangtelis. Jį nuėmus ir panaudojus plokščią atsuktuvą, reikia pastumti baltą/metalinį fiksatorių į šoną, ir bagažinė atšoks.

3. Raktelio vieta ir baterijos keitimas

  • 2004–2011 m. (E8x):

    • Standartinis raktas: Kišamas į lizdą panelėje (šalia vairo). Jame esanti baterija (VL2020) įsikrauna pati važiuojant. Jai mirus, raktelį tenka pjauti perpus, perlituoti naują elementą ir klijuoti atgal.

    • Su „Comfort Access“ (beraktis): Turi keičiamą CR2032 elementą po dangteliu.

  • 2011–dabar (F20, F40, F70):

    • Nėra lizdo skydelyje, raktas laikomas kišenėje (beraktis užvedimas).

    • Naudojama CR2032 baterija. Ištraukus fizinį geležtės raktelį iš pultelio, jo galu lengvai atidaromas galinis pultelio dangtelis ir baterija pakeičiama (pliusas į viršų).

4. Tepalo rekomendacijos

  • 2004–2011 m. (E8x karta):

    • Dyzeliniai: Visada naudoti BMW LL-04 standartą (5W-30 klampumas). Tai privaloma dėl DPF filtrų.

    • Benzininiai: Naudoti BMW LL-01 arba BMW LL-04 standartą (5W-30 arba 5W-40 klampumas).

  • 2011–2019 m. (F20/F21 karta):

    • Dyzeliniai: Visą gamybos laikotarpį naudoti BMW LL-04 (5W-30 arba 0W-30 klampumas).

    • Benzininiai (iki 2015 m.): Naudoti standartinius BMW LL-01 arba BMW LL-04 (5W-30) tepalus.

    • Benzininiai (nuo 2015 m.): Gamykla perėjo prie naujos kartos skystesnių tepalų degalų taupymui. Jiems rekomenduojamas BMW LL-17 FE+ (0W-20 klampumas), tačiau pilant senesnį LL-04 (5W-30) standartą, varikliui taip pat nieko nenutiks.

  • 2019–dabar (F40 ir F70 kartos):

    • Dyzeliniai: Naudoti BMW LL-04 (0W-30 arba 5W-30 klampumas).

    • Benzininiai: Šiems naujiems varikliams griežtai rekomenduojamas ypač skystas BMW LL-17 FE+ (0W-20 klampumas) standartas.

  • Tepalo kiekis ir keitimo intervalas (visiems metams):

    • Kiekis: Svyruoja nuo ~4,2 L (silpnesniuose modeliuose) iki ~6,5 L (sportinėse versijose). Reikia tikrinti pagal konkrečią modifikaciją.

    • Keitimas: Nors gamyklinis kompiuteris dažnai siūlo keisti kas 25–30 tūkst. km, siekiant tausoti variklį, patariama tepalus keisti kas 10–15 tūkst. km.

5. Automobilio pagalbos komplektacija

  • Dauguma 1 serijos automobilių gamyklą paliko su Run-Flat (nepraduriamomis) padangomis.

  • Dėl šios priežasties atsarginio rato bagažinėje nėra.

  • Komplektaciją sudaro (bagažinės šoninėse daiktadėžėse arba po grindimis):

    • Tempimo kilpa (įsukama).

    • Mobility kit (kompresorius ir padangos sandarinimo putos) – jei automobilis neturi Run-Flat padangų.

    • Avarinis trikampis (prikabintas prie bagažinės dangčio vidaus).

    • Vaistinėlė.

6. Aušinimo skystis

  • 2004–2018 m. gamybos modeliai (E8x ir didžioji dalis F2x): Naudojamas G48 (mėlynas / melsvai žalias) standartas.

  • Nuo 2018 m. (vėlyvi F20, F40, F70): BMW perėjo prie naujo standarto HT-12 (žalias) arba G65.

  • Svarbu: Skirtingų standartų maišyti negalima. Reikia tikrinti etiketę ant plėtimosi bakelio kapoto srityje.

7. Užsiblokavo pavarų dėžė

  • Mechaninės dėžės: Blokavimo problemų nėra.

  • Automatinės dėžės: Išsikrovus akumuliatoriui ir norint nutempti automobilį (perjungti į „N“):

    • E8x ir ankstyvi F20: Mechaninis atblokavimas pasiekiamas nuėmus pavarų svirties odinį užvalkalą arba puodelių laikiklio apdailą, kur paspaudžiamas specialus fiksatorius.

    • Vėlesni F20, F40, F70 (8 bėgių ZF ir Aisin dėžės): Iš salono atblokuoti negalima. Mechaninis fiksatorius yra pačios pavarų dėžės apačioje (po automobiliu). Tenka lįsti po mašina, nuimti apsaugą ir įsukti/pasukti specialų varžtą ant dėžės karterio.

8. Užsiblokavo rankinis stabdis

  • 2004–2019 m. (E8x ir F20): Naudojamas tradicinis mechaninis rankinis stabdis su trosais (kaladėlės stabdžių disko viduje). Žiemą dažnai užšąla trosai, o po ilgo stovėjimo – užrūdija kaladėlės mechanizmas diske. Taisymas: šildymas žiemą arba trosų keitimas.

  • 2019–dabar (F40 ir F70): Naudojamas elektroninis stovėjimo stabdis (EPB). Ratą blokuoja elektros varikliukas ant galinio suporto. Jam užsiblokavus (pvz., dingus srovei), varikliuką tenka atsukti fiziškai nuo suporto (2 torx varžtai) ir rankiniu būdu atsukti stūmoklio ašį.