BMW M4

Vieta: Akumuliatorius sumontuotas bagažinėje, dešinėje pusėje po apdaila.
Tipai (Ypatingas dėmesys!):
- F82/F83: Siekiant sumažinti svorį, gamykla šiame modelyje pradėjo montuoti specialų Ličio jonų (LiFePO4) akumuliatorių. Jis yra ypač lengvas, bet kainuoja itin brangiai. Svarbu: jo jokiu būdu negalima krauti su standartiniu ar AGM krovikliu – tam būtinas specialus kroviklis su ličio baterijų režimu, antraip bateriją sugadinsite.
- G82/G83: Priklausomai nuo komplektacijos (standartinis M4 ar „Competition“ / „CSL“), gali būti montuojamas galingas „M“ AGM arba Ličio jonų akumuliatorius.
Keitimas: Abiem kartoms pakeitus bateriją ją griežtai privaloma programiškai adaptuoti (pririšti) per diagnostiką.

Išorėje fizinės spynos raktui nėra nė vienoje kartoje.
Avarinis atidarymas: Kadangi M4 yra kupė arba kabrioletas (su fiksatoriais bagažinėje), atlenkti sėdynes iš salono esant „mirusiam“ akumuliatoriui nepavyks. Oficialus būdas atidaryti bagažinę: atidaryti priekinį variklio gaubtą (kapotą) ir paduoti 12 V srovę į avarinio užvedimo (jump-start) kontaktus variklio skyriuje. Tada bagažinę atidarysite mygtuku salone arba pulteliu.

Visi M4 modeliai naudoja beraktę užvedimo sistemą.
Baterija: Standartiniame pultelyje naudojama keičiama CR2032 baterija.
Keitimas: Paspaudus fiksatorių ištraukiamas fizinis metalinis raktelis. Jo galu užkabinama pultelio nugarėlė ir nuimama.

F82/F83 (S55 3.0l TwinPower Turbo variklis):
- Gamykla rekomenduoja BMW LL-01 arba LL-04 (0W-40 arba 5W-40). Tai ypač aukštas apkrovas patiriantis variklis, todėl svarbu naudoti tik kokybiškus, pilnai sintetinius tepalus.
G82/G83 (S58 3.0l TwinPower Turbo variklis):
- Standartiškai gamykla rekomenduoja BMW LL-12 FE (0W-30) tepalą. Tačiau automobiliui, kuris mato lenktynių trasą ar yra agresyviau vairuojamas, dažnai pasirenkamas klampesnis BMW standartus atitinkantis sportinis tepalas (5W-40).
Keitimo intervalas: Sportiniams automobiliams standartiniai 25 tūkst. km intervalai negalioja. Tepalus būtina keisti kas 8–10 tūkst. km (o po intensyvaus savaitgalio trasoje – dar dažniau).

BMW „M“ padalinys gamykloje nemontuoja Run-Flat padangų į šiuos modelius, nes jos per kietos sportiškam valdymui (dažniausiai montuojamos Michelin Pilot Sport serijos padangos).
Dėl to bagažinėje atsarginio rato nėra, tačiau visada rasite „M Mobility kit“ – specialų kompresorių su sandarinimo putomis pradurtos padangos remontui. Taip pat yra tempimo kilpa, avarinis trikampis ir vaistinėlė.

F82/F83 (iki ~2018 m.): Naudojamas G48 (mėlynas / melsvai žalias).
F82/F83 (vėlyvi) ir G82/G83: Naudojamas naujasis HT-12 / G65 (žalias) standartas.
Labai svarbu: M4 (kaip ir M2 ar M3) turi kelių kontūrų aušinimo sistemą. Po kapotu yra didelis išsiplėtimo bakelis pačiam varikliui ir atskiras (kiek mažesnis) bakelis Charge-air (tarpinio oro aušintuvo) sistemai. Aušinimo skysčio lygį privaloma tikrinti juose abiejuose!

Mechaninė dėžė: Blokavimo problemų nėra.
Automatinė dėžė (išsikrovus akumuliatoriui, perjungimui į „N“):
- F82/F83 (7 bėgių „M DCT“ dviejų sankabų dėžė): Iš salono atblokuoti negalima. Mechaninis fiksatorius yra po automobiliu. Reikia pakelti mašiną, nuimti apsaugą ir ant greičių dėžės karterio įsukti/pasukti specialų svirties varžtą, atjungiantį „Parking“ režimą.
- G82/G83 (8 bėgių „M Steptronic“ / ZF dėžė): Lygiai taip pat atblokuojama tik iš apačios (po automobiliu), mechaniškai įsukant atblokavimo varžtą į greičių dėžės korpusą.

F82/F83: Kaip ir F80 M3, šis modelis naudojo tradicinį mechaninį rankinį stabdį (su trosais), specialiai paliktą dėl sportinio vairavimo subtilybių. Trosai traukia kaladėles galinių stabdžių diskų viduje. Užstrigus – problema dažniausiai slypi užšalusiuose trosuose arba prirūdijusiose kaladėlėse.
G82/G83: Naujojoje kartoje pereita prie elektroninio stovėjimo stabdžio (EPB). Ratus blokuoja elektros varikliukai ant galinių suportų. Dingus srovei, avarinio atleidimo iš salono nėra. Reikia nuimti ratus, atsukti elektros varikliukus nuo galinių suportų (po 2 varžtus) ir su Torx raktu rankiniu būdu atsukti stūmoklio ašį.