Subaru Imprezza

III - 2007-2011

IV - 2011-2016

V - 2017-2023

VI - 2024-dabar

1. Akumuliatoriaus vieta ir keitimas

Vieta (visos kartos):

• Po kapotu, dešinėje pusėje.
• Prieiga itin paprasta.

Tipai:

• 55–65 Ah (senesni, be Start-Stop)
• 60–70 Ah EFB (5 gen, SGP platforma)
• 70–80 Ah AGM (6 gen su Start-Stop ir e-Boxer)

Keitimas:

  1. Atjungti MINUS → PLIUS.

  2. 3–4 gen → BMS nėra.

  3. 5–6 gen su Start-Stop → EFB/AGM būtina.

  4. 6 gen gali reikalauti paprasto BMS reseto (per diagnostiką).

Dažnos problemos:

• Subaru labai jautrus žemai įtampai — užsidega VISOS lemputės.
• Senesniuose modeliuose minusinis kabelis rūdija.
• e-Boxer akumuliatoriai greitai sensta mieste.uoti šiltas, jei akumas silpnas (boxer jautrus įtampai).

2. Bagažinės avarinis atidarymas

  1. Hatchback ir sedanų versijose:

    1. Nuleisti galines sėdynes.

    2. Prie spynos viduje yra mechaninė svirtelė.

    3. Patraukti — dangtis atsirakina.

    Dažnos problemos:

    • Spynos mechanizmas stringa nuo drėgmės.
    • Galinės durų laidų gofruotė plyšta 3–5 gen.
    • 5 gen (SGP) kamera linkusi rasotis.

3. Rakto ir baterijos keitimas

Baterija: CR2032 (visose kartose).

Raktų tipai:

• Senesnės kartos → paprastas FOB
• 5–6 gen → SmartKey

Dažniausios problemos:

• „Key not detected“ beveik visada dėl žemos 12 V.
• Senesni FOB mygtukai greitai susidėvi.
• 5 gen → durų rankenų antenos jautrios drėgmei.
• 6 gen → Keyless sustreikuoja po plovyklų.

4. Tepalo rekomendacijos

3–4 gen (1.5 / 2.0 benzinas):

• 5W-30
• 4.0–5.5 l
Bėdos:
• Alyvos nuotėkiai iš vožtuvų dangtelių.
• VVT solenoidų garsai.
• 2.0 boxer kenčia nuo alyvos perkaitimo ilgesnėse trasose.

5 gen (2.0 benzinas SGP):

• 0W-20
• 5.5 l
Bėdos:
• Idle svyravimai.
• EGR sistemos purvas (Euro6).
• Variklis VVT jautrus alyvos kokybei.

5–6 gen e-Boxer (2.0 hybrid):

• 0W-20
• 5.8 l
Bėdos:
• HV inverterio perkaitimai karštą vasarą.
• Alyvos degradacija mieste (dažnos šaltos fazės).
• Kartais girdisi vibracija iš CVT transmisijos.

Transmisijos:

Mechaninė 5/6MT:
• 75W-90 GL-4
• Bėdos:

  • Kietas 1–2 jungimas

  • Sankabos cilindro nuotėkiai

  • Sinchronizatoriai 2 pavaroje

Lineartronic CVT:
• Subaru CVTF-II / CVTF-III
• Keisti kas 60–90k km
Bėdos:
• Perkaista įkalnėse
• Cypimas, jei sena alyva
• CVT grandinės slydimas agresyviai važiuojant

5. Pagalbos komplektacija

Įranga (priklausomai nuo kartos):

• TPMS
• ABS
• VDC / VSC
• EyeSight (5 ir 6 gen)
• ACC
• Lane Keep Assist
• Blind Spot
• Kamera gale
• Kompresorius + putos

Dažnos problemos:

• EyeSight labai jautrus nešvarumams ant stiklo.
• Kamera greitai aptaškoma lietuje.
• Radarų kalibracijos dažnai dingsta po smūgio į bamperį.
• TPMS davikliai sensta 8–10 metų.

6. Aušinimo skystis

Tipas: Subaru Super Coolant (mėlynas)
Talpa:
• Benzinas → 6–7 l
• e-Boxer → +1–2 l HV sistemos aušinimui

Dažnos bėdos:

• Vandens siurbliai (ypač 3–4 gen).
• Termostatai stringa atviri.
• Radiatoriaus apačia kemšasi purvu.
• 5 gen → elektriniai ventiliatoriai kartais subyra.

7. Užsiblokavo pavarų dėžė

Mechaninė:

• 1–2 sunkiai jungiasi šaltą.
• Sinchronizatorių dėvėjimasis.
• Sankabos pedalo cilindrai nuolat leidžia (visose kartose).

CVT:

Bėdos:
• Limp mode dėl perkaitimo.
• Trūkčiojimai mažame greityje.
• Jei žemas akumas → CVT neatsijungia iš „P“.

Avarinis atrakinimas:

• Po pavarų svirties dangteliu yra mechaninis „shift lock“.
• Reikalinga 12 V įtampa, kad modulis atsakytų.

8. Užsiblokavo rankinis stabdis

3–4 gen:

• Mechaninis rankinis

5–6 gen:

• Elektroninis EPB

Dažnos problemos:

Mechaninis:
• Trosų rūdys
• Užšąla
• Suporto kreiptuvai stringa

EPB:
• Žemas akumas → EPB nebeatsirakina
• Suporto motorai jautrūs drėgmei
• Reikia serviso režimo keičiant kalades