Honda Prelude

1978-2001

2026(ateityje)

1. Akumuliatoriaus vieta ir keitimas

Vieta:
• Visose kartose — po kapotu, keleivio pusėje (dešinėje).
• Jokios elektronikos kaip Start-Stop nėra.

Tipai:
• 45–55 Ah (visi varikliai)
• Standartinis akumuliatorius, AGM nereikalingas.

Keitimas:

  1. Išjungti uždegimą.

  2. Atjungti minusą → tada pliusą.

  3. Išimti laikiklį.

  4. Įdėti naują akumą.

  5. Jokios registracijos nereikia.

Dažnos bėdos:
• Korozija ant masės kabelio → sunkiai suka starteris.
• Silpnas generatorius 4–5 gen (tikrai dažna, ypač su “sound system”).
• Netinkamas akumo dydis (per mažas CCA).

2. Bagažinės avarinis atidarymas

Sistema:
• Visuose Prelude yra mechaninis avarinis atidarymas iš salono.

Kaip atidaryti, jei spyna mirusi:

  1. Nueiti į vairuotojo pusę.

  2. Prie sėdynės, apačioje — trunk release lever (rankenėlė).

  3. Jei kabelis nutrūkęs → nuleisti galines sėdynes (jei yra, 5 gen turi) ir:
    – Įlįsti į bagažą.
    – Ant spynos rasi mechaninį metalinį liežuvėlį.
    – Pastumti į šoną → atsidaro.

Dažnos problemos:
• Spynos oksidacija (50 % Prelude savininkų tai turėjo).
• Troselio nutrūkimas (ypač 3–4 gen).
• Elektrinis mygtukas (5 gen) neveikia dėl sugedusio solenoido.

3. Rakto ir baterijos keitimas

Raktas:
• 3–4 gen — paprastas metalinis raktas be elektronikos.
• 5 gen — imobilaizeris, bet raktas be distancinio.
• Jokių CR2032 ar elektroninių atrakinimų nėra.

Baterijos nėra → nieko keisti nereikia.

Jeigu neveikia centrinis:
• 5 gen turi atskirus aftermarket pultelius, priklauso nuo savininkų

4. Tepalo rekomendacijos

Būdingiausi varikliai:
• B20A, F22, H22, H23

Rekomenduojami tepalai (visi varikliai):

H22A / H23A / F22 / B20:
• 5W-40 — geriausias pasirinkimas
• 10W-40 — jei didesnė rida
• 5W-30 — tik labai tvarkingiems varikliams

Kiekis:
• B20A — ~4.5 l
• F22 — ~4.3–4.5 l
• H22A / H23A — ~4.8–5.0 l

Intervalas:
• Kas 7 000–10 000 km (H22 rekomenduojama 5–7 tūkst. km).

Dažnos problemos:
• Alyvos deginimas (H22 beveik visi degina).
• VTEC alyvos slėgio klaidos dėl užsikimšusių kanalų.
• Nuotėkiai nuo vožtuvų dangtelio tarpinės.

5. Pagalbos komplektacija

Komplektacija pagal kartas:
• 3–4 gen — pilno dydžio atsarginis ratas.
• 5 gen — “space saver” atsarginis ratas.
• Keltuvas ir rato raktas visose kartose.

Elektronika:
• ABS — 4 ir 5 gen.
• TPMS — NIEKADA nebuvo.
• ESP — tik vėlyvuose 5 gen (SH-AWD tipo jokio nėra, tik mechanika).

6. Aušinimo skystis

Skystis:
• G11 / G12+ (žalias arba rožinis) — abi tinka, bet nemaišyti tarpusavyje.
• Geriausia naudoti Honda Type 2 (melsvai žalias).

Talpa:
• 4.5–6.0 l (priklausomai nuo variklio).

Dažnos problemos:
• Termostato strigimas (labai dažna 3–4 gen).
• Radiatoriaus įtrūkimai plastiko viršuje (visi Prelude to turi).
• Perkaitimas — H22 varikliai ypač jautrūs oro burbulams.
• Vandens siurblio ūžesiai.

7. Užsiblokavo pavarų dėžė

Dėžės:
• 5MT (visos kartos)
• 4AT (3–5 gen automatai)

Dažniausi gedimai:

Mechaninė 5MT:
• Sinchronizatorių mirtis (ypač 2–3 pavara).
• Sankabos nusidėvėjimas.
• Pavarų traukių laisvumas.
• Girgždesiai dėl suporto kreipiančiųjų.

Automatinė (4AT):
• Labai dažna problema — slidimas, kai šilta.
• ATF perkaitimas.
• Solenoidų gedimai (5 gen).
• Sunkus „cold shift“.

Avarinis atrakinimas (automatas):
• Šalia pavarų svirties yra shift lock skylutė → įkiši raktelį → atsirakina P.

8. Užsiblokavo rankinis stabdis

Sistema:
• Visos kartos — tik mechaninis rankinis su trosais.
• EPB niekada nebuvo.

Dažnos problemos:
• Užšalę trosai.
• Trosų korozija.
• Vidinis būgnas galiniuose diskuose užstringa.
• Trosų išsitampymas — labai dažna 3–4 gen.

Sprendimai:
• Trosų keitimas (vienintelis normalus sprendimas).
• Vidinio būgno mechanizmo valymas.
• Tepimas → tik laikinas.