Cupra Formentor

2020-dabar

1. Akumuliatoriaus vieta ir keitimas

Vieta:
• Pagrindinis akumuliatorius po kapotu, dešinėje pusėje.
• Plug-in Hybrid (e-Hybrid) turi papildomą aukštos įtampos bateriją po galinėmis sėdynėmis (NE keičiama namų sąlygomis).

Tipas:
• 70–80 Ah AGM (Start-Stop → privaloma AGM).
• e-Hybrid: pagrindinis akumuliatorius tas pats, bet HV baterija atskira.

Keitimas:

  1. Išjungti uždegimą.

  2. Atjungti minusą → pliusą.

  3. Nuimti plastikinį dangtį.

  4. Įdėti naują AGM.

  5. Būtina BMS registracija per OBD.

Dažnos bėdos:
• BMS klaidos po keitimo.
• Start-Stop neveikia dėl silpno akumuliatoriaus.
• Įtampos kritimas sukelia infotainment restartus.
• e-Hybrid: 12V akumulius skundžiasi dažniau.

2. Bagažinės avarinis atidarymas

Sistema:
• Elektrinė spyna (mechaninis rezervinis liežuvėlis).

Avarinis atidarymas:

  1. Nuleisti galines sėdynes.

  2. Įlįsti į bagažą.

  3. Spynos bloke yra mažas avarinis liežuvėlis.

  4. Patraukti → dangtis atsirakina.

  5. Jei elektriniai pakėlėjai neveikia — kelti ranka.

Dažnos problemos:
• Gofruotės laidų nutrūkimai (dažna VAG bėda).
• Spynos mikrojungiklio gedimas.
• Drėgmė spynoje po didelės liūties.

3. Rakto ir baterijos keitimas

Raktas:
• VAG Kessy.
• Avarinis metalinis raktelis integruotas.

Baterija:
• CR2032.

Keitimas:

  1. Ištraukti metalinį raktelį.

  2. Su juo praplešti dangtelį.

  3. Įdėti naują CR2032.

  4. Jokio poravimo nereikia.

Dažnos problemos:
• „Key not detected“.
• Kessy antenos gedimai (dažnai keleivio pusėje).
• Raktas praranda signalą po plovimo.

4. Tepalo rekomendacijos

Benzinas 1.5 TSI:
• 0W-30 (VW 504.00)
• Kiekis ~4.0 l

Benzinas 2.0 TSI 190–310 AG (VZ):
• 5W-30 (VW 504.00)
• Į agresyvų stilių → 5W-40
• Kiekis ~5.7 l

VZ5 (2.5 TFSI):
• 0W-40 arba 5W-40
• Kiekis ~7.0 l

2.0 TDI:
• 5W-30 (VW 507.00)
• Kiekis ~5.2 l

e-Hybrid (1.4 TSI):
• 0W-30
• Kiekis ~4.5 l

Intervalas:
• 10 000–15 000 km (geriausia 10 000).

Dažnos bėdos:
• 2.0 TSI → PCV problemos.
• VZ → turbinos wastegate klibėjimas.
• VZ5 → karščio sukelti alyvos nuotėkiai.
• e-Hybrid → dažnos alyvos degradacijos klaidos jei važinėjama trumpais atstumais.

5. Pagalbos komplektacija

Komplektacija:
• Kompresorius.
• Sandarinimo putos.
• Vaistinėlė.
• Avarinis trikampis.
• Kai kur — keltuvas.
• Atsarginio rato dažniausiai nėra.

Elektronika:
• TPMS (visada).
• ABS / ESP.
• AEB, Lane Assist, Adaptive Cruise.
• 360 kamera aukštesnėse versijose.

6. Aušinimo skystis

Skystis:
• G12++ / G13 (visais Formentor metais).
• Maišyti su G11/G12 negalima.

Talpa:
• 1.5 TSI → ~7 l
• 2.0 TSI → ~8–9 l
• 2.5 TFSI VZ5 → ~9–10 l
• TDI → ~7.5–8 l
• e-Hybrid → 6–7 l (išskyrus HV sistemą)

Dažnos problemos:
• Termostato korpuso pratekėjimas (MQB evo liga).
• Vandens siurblio korpuso įtrūkimai.
• Radiatoriaus mikro-skylių atsiradimas.
• e-Hybrid: elektrinio siurblio klaidos.

7. Užsiblokavo pavarų dėžė

Dėžės:
• 7 laipsnių DSG DQ381 (2.0 TSI, TDI).
• 7 laipsnių DSG DQ400e (e-Hybrid).
• VZ5 (2.5 TFSI) → 8 laipsnių Aisin automatas (NE DSG).

Dažniausi gedimai:
DSG:
• Sankabų paketų dėvėjimasis intensyviai važiuojant.
• Mechatronikos perkaitimas.
• Vibracijos dėl seno tepalų lygio.

VZ5 (Aisin):
• Retos klaidos, bet gali būti solenoidų užsiteršimas.
• ATF pertempimas esant agresyviai vairavimo kultūrai.

Avarinis atrakinimas:
• Prie selektoriaus yra „N unlock“ mechaninė skylutė.

8. Užsiblokavo rankinis stabdis

Sistema:
• Elektroninis EPB.

Dažnos problemos:
• Galinių suportų motorų gedimas.
• Laidų nutrūkimai virš galinės ašies.
• EPB klaidos po plovimų.
• Vidinis „drum-in-disc“ mechanizmas stringa.

Sprendimai:
• EPB atleidimas per diagnostinį serviso režimą.
• Suporto motorų keitimas.
• Jungčių džiovinimas.
• Jei užkirmijęs — mechaninis serviso atlaisvinimas.