Seat Leon

5F - 2012-2020

KL - 2020-dabar

1. Akumuliatoriaus vieta ir keitimas

Vieta (abi kartos):

• Po kapotu, kairėje pusėje.
• e-Hybrid turi papildomus modulius, bet 12 V vieta ta pati.

Tipai:

• Paprasti TSI/TDI → 60–70 Ah
• Start-Stop → EFB/AGM 60–70 Ah
• e-Hybrid → AGM tik
• 1.5 TSI — dažnai 60 Ah EFB

Keitimas:

  1. Išjungti uždegimą.

  2. Atjungti MINUS → PLIUS.

  3. Start-Stop / e-Hybrid → griežtai EFB/AGM.

  4. 4 gen (KL) būtina atlikti BMS adaptaciją.

Dažnos problemos:

• Start-Stop neveikia dėl žemos įtampos.
• Laidai prie akumo dežės oksiduojasi (5F).
• KL generacija meta klaidas, jei akumas silpnas — Front Assist, Lane Assist, ESC.

2. Bagažinės avarinis atidarymas

Abiejose kartose:

  1. Nuleisti galines sėdynes.

  2. Spynos modulyje yra plastikinė avarinė svirtelė.

  3. Patraukti → dangtis atsirakina.

Bėdos:

• Spynos varikliukas stringa po lietaus.
• KL turi labai plonus laidus gofruotėje — dažnai nutrūksta, išmetant „Boot not closed“.
• Kamera integruota į logotipą → mechanizmas kartais užstringa.

3. Rakto ir baterijos keitimas

Baterija: CR2032 (visos versijos).

Tipai:
• Klasikinis „folder“ raktas
• Keyless opcija (ypač 4 gen KL)

Dažnos problemos:

• CR2032 išsenka greitai žiemą.
• 5F — rankenos jutikliai kartais miršta.
• KL — meta „Key not recognized“ žemos 12 V įtampos metu.

4. Tepalo rekomendacijos

1.0 TSI (3 cyl):

• 0W-20 VW 508.00
• 4 l
Bėdos:
• Grandinės tempimo garsai (retai).
• Alyvos sąnaudos su agresyvia vairavimo dinamika.

1.5 TSI (130/150 AG):

• 0W-20 VW 508.00
• ~4.5 l
Tipinės problemos:
• „Kangaroo effect“ (buksnojimas šaltas).
• ACT (cilindrų išjungimo) aktuatorių triukšmai.
• Keisti geriau kas 10k nei 15–30k.

2.0 TSI (5F FR / KL FR):

• 5W-30 VW 504.00
• 5 l
Bėdos:
• PCV membrana.
• Turbo wastegate strigimas.
• Alyvos sąnaudos didelėse ridose.

Dyzeliai (1.6 TDI / 2.0 TDI):

• 5W-30 ACEA C3
• 4–5 l
Bėdos:
• EGR aušintuvo gedimai.
• DPF užsikimšimas mieste.
• Įsiurbimo sklendžių problemos.

TGI (dujinės versijos):

• 5W-30 C3
• Butinas reguliarios oro nuotėkio patikrinimas.

e-Hybrid (1.4 TSI + PHEV):

• 0W-20
• Alyva sensta greičiau → keisti kas 10k km.
• Bėdos:

  • Vandens siurblio nuotėkiai

  • Termostato korpusai

  • HV modulių aušinimo klaidos

DSG (7DSG):

• DQ200 (sausos sankabos) — alyvos nekeičia
• DQ381 (šlapios sankabos) — keisti kas 60k km

Problemos:
• DQ200 — drebėjimai, sankabų slydimas
• DQ381 — solenoidų gedimai

5. Pagalbos komplektacija

5F (2012–2020):
• TPMS – netiesioginis
• ESP
• ACC (opcija)
• Paprasta kamera
• Parkavimo sensoriai
• Nėra Lane Assist bazėje

4 gen KL (2020–dabar):
• ACC
• Lane Assist
• Travel Assist
• 360 kamera (FR / Xcellence)
• Keyless
• Full LED žibintai
• Kompresorius + putos

Dažnos problemos:

• Radarai meta klaidas lietingomis dienomis.
• Kamera rasojasi (logotipo mechanizmas).
• KL — dažnos elektrinės klaidos dėl žemos įtampos.
• MIB3 multimedija stringa pirmuose gamybos metuose.

6. Aušinimo skystis

Tipas:
• G12++ / G13

Talpa:
• Benzinas → 5–7 l
• Dyzelis → 6–8 l
• e-Hybrid → papildomi 2–3 l HV aušinimo kontūre

Dažnos problemos:

• Termostato korpusų nuotėkiai 1.5 TSI / 1.4 TSI.
• Radiatoriaus sujungimai gali leisti.
• 5F 2.0 TDI — vandens siurblio gedimai.

7. Užsiblokavo pavarų dėžė

Mechaninė:

• Sunkiai jungiasi 1-2 šaltą rytą
• Sankabos cilindro nuotėkiai
• Pavarų traukės pozicijos praradimai

DSG:

DQ200 (sausa)
• Drebėjimai, šuoliai
• Mechatronikos temperatūrinės klaidos
• Slydimas judant lėtai

DQ381 (šlapia)
• Alyvos keitimas būtinas
• Solenoidų gedimai
• Limp mode žemos įtampos metu

Avarinis atrakinimas:

• Po dekoru yra „shift lock“ mechanizmas.
• Žema įtampa = DSG nejuda iš P.

8. Užsiblokavo rankinis stabdis

Leon turi du tipų rankinį:

5F (2012–2020):

• Mechaninis rankinis
Bėdos:
• Trosų rūdys
• Užšąla
• Suporto vedliai stringa

KL (2020–dabar):

• Elektroninis EPB
Bėdos:
• Žema įtampa → neatsirakina
• ABS/ESC klaidos užrakina EPB
• Reikalingas serviso režimas kaladėms