BMW X7

G07 (2019–dabar)

Vieta: Pagrindinis 12 V akumuliatorius sumontuotas bagažinėje, po grindimis. Svarbu: Daugelis X7 modelių turi „Mild-Hybrid“ (MHEV) technologiją, todėl variklio skyriuje arba bagažinėje papildomai sumontuota antra (48 V ličio jonų arba dar viena AGM) baterija.
Tipai: Pagrindinis akumuliatorius visada yra itin galingas AGM tipo (dažniausiai 92–105 Ah).
Keitimas:
1. Išjungti degimą.
2. Atjungti MINUS (–), tada PLIUS (+).
3. BMS registracija: Pakeitus bateriją ją būtina „pririšti“ per diagnostiką. Nepadarius to, didžiulis elektronikos kiekis greitai „suvalgys“ naują bateriją dėl netinkamo įkrovimo ciklo.

X7 turi dviejų dalių bagažinės dangtį (kaip X5), kuris valdomas tik elektronika. Išorėje mechaninės spynos raktui nėra.
Avarinis atidarymas: Kadangi modelyje yra 3 eilės sėdynių, lįsti į bagažinę iš salono esant „mirusiam“ akumuliatoriui yra labai sunku (ir tam nėra patogaus svirtelės atleidimo). Oficialus būdas: atidaryti variklio gaubtą (kapotą) ir paduoti 12 V srovę į avarinio užvedimo (jump-start) kontaktus, esančius variklio skyriuje dešinėje pusėje. Atsiradus srovei, atidarysite dangtį mygtuku.

Naudojama pilnai beraktė sistema (raktas laikomas kišenėje).
Baterija: Standartinis pultelis naudoja keičiamą CR2032 bateriją (keičiama ištraukus metalinį raktelį ir juo nukėlus nugarėlę).
Išmanusis raktas („Display Key“): Dažnai sutinkamas šiame modelyje. Jis turi jutiklinį ekraną ir kraunamas padėjus į belaidžio krovimo stotelę centrinėje konsolėje arba prijungus laidą per šone esančią Micro-USB jungtį.

Dyzeliniai varikliai (30d, 40d, M50d): Griežtai naudoti BMW LL-04 standartą (0W-30 arba 5W-30). Privaloma dėl DPF filtrų.
Benzininiai varikliai (40i, M50i, M60i): Gamykla rekomenduoja ypač skystą BMW LL-17 FE+ (0W-20). Tačiau dideliems V8 varikliams (M50i, M60i), priklausomai nuo klimato ir naudojimo sąlygų, dažnai alternatyviai parenkami ir LL-04 standartą atitinkantys tepalai variklio ilgaamžiškumui užtikrinti.
Keitimo intervalas: Nepaisant kompiuterio rodmenų, tokiam sunkiam visureigiui tepalus keisti rekomenduojama ne rečiau kaip kas 10–15 tūkst. km.

Didžioji dalis BMW X7 gamyklą palieka su Run-Flat padangomis.
Standartiškai atsarginio rato bagažinėje nėra. Po bagažinės grindimis rasite įsukamą tempimo kilpą, avarinį trikampį ir pirmosios pagalbos vaistinėlę. Pastaba: Buvo galima užsisakyti „Space-saver“ atsarginį ratą kaip papildomą opciją (jis montuojamas po pačiomis bagažinės grindimis).

Kadangi modelis gamintas tik nuo 2019 m., jame naudojamas išskirtinai tik naujasis HT-12 / G65 (žalias) standartas.

Naudojama 8 bėgių ZF automatinė dėžė. Iš salono mechaniškai atblokuoti jos negalima.
Avarinis atblokavimas į „N“: Mechaninis fiksatorius yra po automobiliu, ant pačios greičių dėžės karterio. Automobilį reikia pakelti (arba palįsti po juo), nuimti dugno apsaugą ir šešiakampiu raktu įsukti/pasukti specialų varžtą, kad svirtis pakiltų ir atjungtų „Parking“ režimą.

Naudojamas elektroninis stovėjimo stabdis (EPB). Visiškai dingus srovei, ratai lieka užblokuoti.
Svirtelės iš salono ar bagažinės nėra. Teks nuimti galinius ratus, atsukti elektros varikliukus nuo galinių suportų (laikosi ant dviejų varžtų) ir, naudojant Torx raktą, rankiniu būdu atsukti stūmoklio ašį.