Porsche 911

996 - 1997-2004

997 - 2005-2012

991 - 2012-2019

992 - 2019-dabar

Carrera, Carrera S, 4 / 4S, Turbo, Turbo S, GTS, GT3, GT2, Targa

1. Akumuliatoriaus vieta ir keitimas

Vieta (visos kartos):

  • Po priekiniu gaubtu (frunk), po plastikiniu dangčiu.

  • Baterija tvirtinama horizontaliai, prisukama su laikikliu.

Tipai:

  • 996 / ankstyvas 997: AGM nebūtina, bet rekomenduojama (80 Ah).

  • 997.2 / 991 / 992: AGM privaloma (80–90 Ah).

  • Su Start-Stop sistema: Visada privalomas AGM tipo akumuliatorius.

Keitimas:

  1. Atidaryti frunk. Jei akumuliatorius visiškai išsikrovęs – atrakinti duris mechaniniu raktu iš pultelio ir naudoti avarinį 12 V ištraukiamą raudoną kontaktą salone, vairuotojo pusės saugiklių dėžutėje (minusą jungti prie durų vyrio).

  2. Nuimti plastikinį dangtį.

  3. Atjungti MINUS (–), tuomet PLIUS (+).

  4. Įdėjus naują akumuliatorių, pajungti atvirkštine tvarka.

  5. Svarbu: Naujesniuose modeliuose (991/992) po keitimo būtina atlikti akumuliatoriaus registraciją (pririšimą) su diagnostikos įranga. Automobilis važiuos ir be to, tačiau nepririšus sistemos, bus taikomas senas įkrovimo ciklas, kuris trumpina naujos AGM baterijos tarnavimo laiką.

Dažnos problemos:

  • Žema 12 V įtampa: Sukelia PDK ir PASM sistemų klaidas, PCM (multimedijos) sistemos strigimus.

  • 996/997 modeliai: Dažnai užsikemša frunk drenažai, dėl ko besikaupiantis vanduo gali pasiekti ir sugadinti elektronikos modulius.

  • Visiškai miręs akumuliatorius: Elektroniniu būdu neatsidaro nei durys, nei frunk (reikalingas mechaninio rakto ir avarinio kontakto panaudojimas).

2. Bagažinės avarinis atidarymas

Frunk (priekinė):
• Po priekinio buferio dangteliu yra 12 V avarinis kontaktas.

  1. Pajungti 12 V → frunk spyna atsirakina.

Galinė (variklio dangtis):
• 996/997 → mechaninė avarinė svirtis salone po kilimu.
• 991/992 → elektrinė spyna, avarinis troselis šalia vairuotojo pusės sparno (po dangteliu).

Bėdos:
• Nusėdęs akumas = neatsidaro niekas.
• Drenažai prie posparnių užkemša variklio dangčio mikrojungiklį (997).

3. Rakto ir baterijos keitimas

Raktai:
• 996 → CR2032
• 997 → CR2032
• 991 → CR2032 (SmartKey stiliaus)
• 992 → CR2032

Dažniausios problemos:
• „Key not detected“ → beveik visada 12 V akumo problema, ne FOB.
• 991/992 rankenos sensoriai linkę sušlapti.
• Raktų korpusai greitai skyla Porsche 996–997.

Keitimas:

  1. Praskelti korpusą.

  2. Įdėti CR2032.

  3. Nereikia jokios naujos programavimo procedūros.

4. Tepalo rekomendacijos

996 (3.4 / 3.6 varikliai):

• 0W-40 arba 5W-40 Porsche A40
• 8–9 l
Bėdos:
• IMS bearing (iki 2005 m. iš esmės egzistuoja rizika).
• RMS (galinio alkūninio rieboko) nuotėkis.
• Aukšta alyvos temperatūra intensyviai važiuojant.

997 (3.6 / 3.8, Turbo, GT3):

• 0W-40 A40
• 8–9 l
Bėdos:
• DFI (tiesioginis įpurškimas) → suodžiai įsiurbime (997.2).
• Taršos (evap) nuotėkiai.
• Turbo aušinimo linijos gali prakiurti.

991 / 992 (3.0TT, 3.8 NA GT3/GT3RS):

• 0W-40 A40
• 8–10 l
Dažnos problemos:
• Turbo wastegate strigimas (991.2 / 992).
• Didelės alyvos sąnaudos sportiškai važiuojant.
• Aukšta alyvos temperatūra trasoje.
• GT3 — vožtuvų mechanizmo barškėjimas šaltam (normalu).

PDK alyva:

• Keisti kas 60–90k km
• Būtinas filtras
• Labai jautri įtampos svyravimams

Mechaninė 7MT / 6MT:

• 75W-90 GL-4
• 996/997 linkusios sunkiai jungti 2 pavarą šaltam.

5. Pagalbos komplektacija

Visos kartos turi:
• Kompresorių + remonto putas
• TPMS
• ABS, ESP
• Sport Chrono opcija
• PASM (aktyvūs amortizatoriai)
• 4WD (Carrera 4/4S)
• Porsche Stability Management

Dažnesni gedimai:
• PASM amortizatoriai → nuotėkiai (991).
• 4WD movos triukšmai esant žemai alyvai.
• PCM ekranas „miršta“ 997 serijoje.

6. Aušinimo skystis

Tipas:
• G12++ / G13

Talpos:
• 996 → ~20 l
• 997 → 20–23 l
• 991 / 992 → 25+ l (didžiulės sistemos)

Dažnos problemos:
• Radiatorių užsikimšimas nuo vabzdžių/žolių (ypač GT3).
• Plastikiniai flanšai trūksta (996/997).
• Vandens siurblio guoliai (991).
• Kapiliarinis nuotėkis iš termostato korpuso.

7. Užsiblokavo pavarų dėžė

PDK (997.2 → 992):

Bėdos:
• Klaida „Transmission Emergency Mode“ — 90 % dėl silpno 12 V.
• Perkaitimas trasoje.
• Retais atvejais solenoidų gedimai.
• Sankabų komplektas susidėvi agresyviam naudojimui.

Mechaninė 6MT / 7MT:

Bėdos:
• Sunkiai jungiasi 1–2 pavara šalta (visos kartos).
• Dvimasis smagratis triukšmauja (997/991).
• Sankabos pedalo hidraulika gali leisti.

Avarinis atrakinimas:

• PDK → turi shift-lock dangtelį.
• Jei 12 V miręs → būtina paduoti maitinimą į avarinį kontaktą frunk zonoje.

8. Užsiblokavo rankinis stabdis

996 / ankstyvas 997:
• Mechaninis trosinis.
• Bėdos: trosų korozija, būgnų mechanizmo strigimas.

997.2 / 991 / 992:
• Elektroninis EPB.
• Bėdos:
– žema 12 V → neatsirakina
– suporto motorai stringa retai
– ABS klaidos blokuoja EPB

Serviso režimas:
• Keičiant galinius stabdžius → būtinas EPB „service mode“.