BMW 7 SERIES

E38 (1994–2001)

E65/E66 (2001–2008)

F01/F02 (2008–2015)

G11/G12 (2015–2022)

G70 (2022–dabar)

1. Akumuliatoriaus vieta ir keitimas

  • Vieta (visoms kartoms): Akumuliatorius yra bagažinėje, dešinėje pusėje, po apdaila. G70 modelyje 12 V baterija taip pat sumontuota bagažinėje.

  • Tipai:

    • E38: Standartinis švino rūgštinis (SLA) 95–110 Ah.

    • Nuo E65 iki G70: Dėl milžiniško elektronikos kiekio ir Start-Stop sistemų (naujesniuose) griežtai privalomas AGM tipo akumuliatorius (dažniausiai 95–105 Ah).

  • Keitimas:

    1. Išjungti degimą. Atjungti MINUS (–), tada PLIUS (+).

    2. Įdėjus naują, pajungti atvirkštine tvarka.

    3. BMS registracija: E38 modeliui nereikia. Visoms kartoms pradedant E65 pakeitus bateriją ją būtina adaptuoti programiškai. E65 buvo vienas pirmųjų automobilių pasaulyje, turinčių išmanųjį minusinį IBS sensorių.

2. Bagažinės avarinis atidarymas

  • E38 ir E65: Turi fizinę spynelę bagažinės dangtyje. E65 modelyje spyna kartais būna paslėpta, bet mechaniniu raktu dangtį galima atidaryti.

  • F01, G11, G70: Išorėje fizinės spynos mechaniniam raktui nėra. Kadangi 7 serijos galinės sėdynės dažnai būna nereguliuojamos arba turi VVIP konsoles ir šaldytuvus, patekti iš salono į bagažinę beveik neįmanoma.

  • Avarinis atidarymas (naujesniems): Visiškai išsikrovus akumuliatoriui, būtina atidaryti variklio gaubtą ir paduoti 12 V srovę į avarinio užvedimo (jump-start) kontaktus po kapotu. Tik tada suveiks bagažinės elektronika.

3. Raktelio vieta ir baterijos keitimas

  • E38: „Deimanto“ formos raktas, besikraunantis spynelėje (keičiant elementą tenka pjauti).

  • E65: Į lizdą skydelyje kišamas stačiakampis blokas. Standartinis kraunasi pats, tačiau jei yra Comfort Access sistema, viduje stovi keičiama CR2032 baterija (atidaromas mažas stalčiukas nugarėlėje).

  • F01, G11, G70: Beraktė sistema. Standartiniuose pulteliuose naudojama CR2032 baterija (keičiama nuėmus pultelio nugarėlę). G11 ir G70 kartos gali turėti Display Key (išmanųjį raktą su ekranu) – jis kraunamas per Micro-USB laidą arba belaidžiu įkrovikliu automobilio salone.

4. Tepalo rekomendacijos

  • Dyzeliniai varikliai (M57, N57, B57 – 730d, 740d, 750d): Visoms kartoms griežtai naudoti BMW LL-04 (5W-30 arba 0W-30 klampumas).

  • Benzininiai varikliai:

    • Senesni V8 ir V12 (M62, N62, N63, N73): Rekomenduojama BMW LL-01 arba LL-04 (5W-40 arba 5W-30). Tokiems varikliams labai svarbus geras tepimas, nes jie linkę kaisti.

    • Naujesni (B58, atnaujinti N63 ir G70 varikliai): Gamykla rekomenduoja BMW LL-17 FE+ (0W-20), tačiau V8 varikliams dažnai parenkami ir tirštesni, BMW standartus atitinkantys tepalai pagal ridos ir klimato sąlygas.

  • Keitimo intervalas: Maksimalus rekomenduojamas intervalas – kas 10–15 tūkst. km.

5. Automobilio pagalbos komplektacija

  • E38 ir E65: Turėjo pilno dydžio arba avarinį atsarginį ratą po bagažinės grindimis su visu įrankių komplektu (keltuvu, raktu).

  • F01, G11, G70: Gamykliškai naudojamos Run-Flat padangos, todėl atsarginio rato bagažinėje nebėra. Komplekte palikta tik įsukama tempimo kilpa, avarinis trikampis, vaistinėlė ir tempimo varžtas.

6. Aušinimo skystis

  • Iki ~2018 m. (E38, E65, F01 ir ankstyvi G11): Naudojamas G48 (mėlynas / melsvai žalias) standartas.

  • Nuo ~2018 m. (vėlyvi G11 ir G70): Naudojamas naujasis HT-12 / G65 (žalias) standartas. Šių dviejų tipų negalima maišyti.

7. Užsiblokavo pavarų dėžė

  • Automatinė dėžė (perjungimui į „N“ išsikrovus akumuliatoriui):

    • E38: Svirties pagrinde, po odiniu užvalkalu, yra mechaninis fiksatorius, kurį nuspaudus dėžė atblokuojama.

    • E65 (pavarų svirtis prie vairo): Avarinis atblokavimas yra po prietaisų skydeliu / kojų zonoje (vairuotojo pusėje). Po mažu plastiko dangteliu slepiasi raudonas troselis su kilpa. Jį stipriai patraukus ir užfiksavus, dėžė persijungia į neutralią.

    • F01, G11, G70 (ZF 8 bėgių): Iš salono atblokuoti negalima. Reikia palįsti po automobiliu, ties greičių dėžės karteriu rasti fiksatoriaus svirtelę ir įsukti/pasukti specialų atblokavimo varžtą, kad svirtis pakiltų į neutralią padėtį.

8. Užsiblokavo rankinis stabdis

  • E38: Tradicinis koja nuspaudžiamas mechaninis rankinis stabdis su trosais. Genda rečiau, bet trosai gali užšalti arba užrūdyti.

  • E65: Tai pirmasis BMW su elektroniniu rankiniu stabdžiu (EMF). Modulis stovi bagažinėje per vidurį ir trosais traukia kaladėles. Jei užsiblokavo, bagažinėje, įrankių komplekte esantį specialų raudoną įrankį reikia įkišti į tam skirtą angą po bagažinės grindimis (šalia modulio) ir stipriai patraukti – taip stabdis atleidžiamas mechaniškai.

  • F01, G11, G70: Naudojami atskiri elektros varikliukai ant galinių suportų. Visiškai dingus srovei ar sugedus varikliukui, reikia nuimti galinius ratus, atsukti pačius varikliukus nuo suportų (dažniausiai prisukti dviem varžtais) ir su Torx raktu atsukti viduje esančią ašį rankiniu būdu.