BMW iX

I20 (2021–dabar)

Vieta: 12 V akumuliatorius sumontuotas variklio skyriuje (po kapotu). Svarbu: BMW iX priekinis gaubtas nėra skirtas atidarinėti paprastam vartotojui (langų plovimo skystis pilamas atidarius BMW ženkliuką ant kapoto), todėl standartinės atidarymo rankenėlės salone nėra.
Tipai: Naudojamas specialus 12 V AGM arba ličio jonų akumuliatorius, atsakingas už visos elektronikos ir aukštos įtampos (HV) kontaktorių sužadinimą.
Keitimas:
1. Kapotą atidaryti galima tik patraukus du paslėptus avarinius troselius, esančius po prietaisų skydeliu kojų zonoje (abiejose pusėse – prie vairuotojo ir keleivio durelių).
2. Prieš keičiant 12 V bateriją, būtina išjungti aukštos įtampos sistemą (HV Service Disconnect).
3. Pakeitus 12 V bateriją, privaloma BMS programinė adaptacija. Jei 12 V baterija miršta, automobilis visiškai neįsijungia, net jei pagrindinė (HV) baterija yra pilna.

Išorėje mechaninės spynos nėra. Bagažinė valdoma tik elektroniniu būdu.
Avarinis atidarymas: Visiškai mirus 12 V sistemai, bagažinės neatidarysite. Reikia aukščiau aprašytu būdu (su dviem troseliais) atidaryti priekinį kapotą ir paduoti srovę (nuo būsterio) į ten esančius pliuso/minuso kontaktus. Atsiradus srovei, bagažinę atidarysite mygtuku.

Automobilis naudoja „BMW Digital Key Plus“ sistemą (UWB technologija). Automobilį galima atrakinti ir užvesti tiesiog turint išmanųjį telefoną kišenėje arba naudojant standartinį pultelį.
Baterija: Pultelyje naudojama CR2032 baterija.
Keitimas: Paspaudus šoninį mygtuką, ištraukiamas fizinis raktelis. Raktelio galu užkabinama pultelio nugarėlė ir nuimama.

Tai elektromobilis, todėl variklio alyvos čia NĖRA.
Vienintelis tepalas, esantis šiame automobilyje, yra elektros variklių reduktoriuose (transmisijos alyva). Šis tepalas skirtas visam automobilio tarnavimo laikui (arba keičiamas tik specializuotuose servisuose po labai didelės ridos). Vartotojui jo keisti ar tikrinti nereikia.

Atsarginio rato iX modeliuose nėra (dažniausiai naudojamos padangos su specialia garsą izoliuojančia puta viduje ir Mobility kit arba Run-Flat technologija).
Komplektaciją rasite bagažinėje po grindimis: įsukama tempimo kilpa, avarinis trikampis, vaistinėlė ir kompresorius su sandarinimo putomis (jei padangos paprastos).

Nors vidaus degimo variklio nėra, iX turi sudėtingą šilumos valdymo sistemą (aušina/šildo aukštos įtampos bateriją ir elektros variklius).
Naudojamas specialus HT-12 / G65 (žalias) aušinimo skystis.
Svarbu: Aušinimo skysčio bakeliai yra po uždaru priekiniu kapotu. Vartotojui pačiam jo tikrinti ar pildyti negalima, tai atlieka tik sertifikuoti servisai, nes sistema dirba su aukšta įtampa.

iX naudoja vienos pavaros reduktorių su elektroniniu stovėjimo užraktu (Parking lock).
Avarinis atblokavimas į „N“: Iš salono to padaryti neįmanoma. Jei automobilis „miręs“ ir jo negalima „pažadinti“ padavus srovę į 12 V sistemą, jo tempti negalima (elektros varikliai sukdamiesi gali sudeginti elektroniką). Saugiausia tokį automobilį kelti kranu. Jei būtina atblokuoti užraktą mechaniškai, teks lįsti po automobiliu ir specialiame reduktoriaus taške įsukti atblokavimo varžtą (tik serviso procedūra).

Naudojamas elektroninis stovėjimo stabdis (EPB). Varikliukai stovi tiesiai ant galinių stabdžių suportų.
Dingus srovei, avarinio atleidimo iš salono nėra. Ratams užsiblokavus, procedūra standartinė kaip ir kituose naujuose BMW: nuimti galinius ratus, atsukti 2 varžtus laikančius EPB varikliuką ant suporto, jį nuimti ir su Torx raktu rankiniu būdu atsukti stūmoklio ašį.