Honda e:Ny1

2023-dabar

1. Akumuliatoriaus vieta ir keitimas

12 V akumuliatorius:

• Vieta: po kapotu, dešinėje pusėje, šalia saugiklių dėžės.
• Tipas: AGM 12 V (EV modeliai visada turi AGM).

Traukos baterija:

• 68.8 kWh, po grindimis per visą dugną.
• 400 V architektūra.

12 V keitimas:

  1. Išjungti automobilį.

  2. Palaukti ~2 min, kol HV relės atsijungs.

  3. Atjungti minusą → pliusą.

  4. Sudėti naują AGM 12 V.

  5. Sistema prisitaiko automatiškai — registracijos nereikia.

Dažnos bėdos:

• Žemas 12 V → automobilis visai nepasileidžia.
• „Power System Problem“ dažniausiai dėl 12 V akumo, ne HV.
• Esant šalčiui — 12 V krenta greitai, ypač jei daug trumpų kelionių.

2. Bagažinės avarinis atidarymas

Sistema:
• Elektrinė bagažinės spyna, su vidiniu avariniu atidarymu.

Avarinis atidarymas:

  1. Nuleisti sėdynes.

  2. Įlįsti į bagažinę.

  3. Ant spynos mazgo yra geltonas mechaninis liežuvėlis.

  4. Patraukti jį į save → bagažinė atsirakina.

Dažnos problemos:
• Lūžtantys laidai gofruotėje (Honda klasika).
• Lėtas pakilimas esant šaltam orui.
• Klaida „Tailgate Problem“ dėl silpnos 12 V.

3. Rakto ir baterijos keitimas

Raktas:
• Smart Key su keyless entry.
• Standartiškai turi mygtuką bagažinei.

Baterija:
• CR2032.

Keitimas:

  1. Išimti metalinį avarinį raktą.

  2. Praskelti plastikinį korpusą.

  3. Įdėti CR2032.

  4. Jokių poravimų nereikia.

Dažnos problemos:
• „Key not detected“ dėl žemos 12 V įtampos.
• Rankena kartais nereaguoja po stiprios lietaus plovyklos.

4. Tepalo rekomendacijos

Tai elektromobilis — variklio alyvos nėra.

Yra tik:
• Reduktoriaus alyva (vieno greičio transmisija) — keitimas ~120 000 km.
• Stabdžių skystis — kas 2–3 metai.
• Šilumos siurblio alyva — neliečiama vartotojo.

Dažnos problemos:
• Reduktoriaus guolio ūžesiai (retas, bet būna).
• Galinės pavaros mazgo švilpimas kylant greičiui.
• Stabdžių skysčio jutiklių kaprizai.

5. Pagalbos komplektacija

Komplektacija:
• Kompresorius
• Remonto putos
• Avarinis trikampis
• Vaistinėlė
• Atsarginio rato nėra

Elektronika:
• Honda Sensing pilna versija
• ACC
• Lane Keep + centering
• Blind Spot
• 360 kamera (aukštesnėse)
• Parking sensors
• TPMS
• OTA atnaujinimai

Krovimo kabeliai (Europa):
✓ Mode 3 (Type 2 → Type 2) — yra komplekte
✗ Mode 2 (220 V „rozetės“ kabelis) — nėra Europoje

6. Aušinimo skystis

e:NY1 turi kelių kontūrų EV aušinimą, kaip visi elektromobiliai:

• baterijos kontūras
• inverterio/elektrinio variklio kontūras
• šilumos siurblio kontūras (salonas)

Skystis:
• G13 (violetinis/raudonas)
• Honda Type 2 netinka EV sistemai — čia būtinas G13.

Talpos:
• Baterijos kontūras → ~6–8 l
• Variklio/inverterio → ~3–4 l

Dažnos problemos:
• Elektrinio siurblio klaidos (labai dažna EV ekranų klaida).
• Vožtuvų blokų strigimas.
• Garsas iš aušinimo modulio, kai auto kraunasi DC greitu režimu.

7. Užsiblokavo pavarų dėžė

Sistema:
• Vieno greičio EV reduktorius (FWD).
• Nėra CVT, nėra automato — tik planetinė pavara.

Dažniausi gedimai:
• Reduktoriaus guolio švilpimas.
• Inverterio klaida: „Power System Problem“.
• Per žemas 12 V neleidžia jungti Drive/Reverse.
• HV kontakto relės neužsidaro šaltyje.

Avarinis atrakinimas į „N“:
• Prie pavarų pasirinkimo yra „shift lock“ dangtelis.
• Servise galima įjungti N per diagnostiką.

8. Užsiblokavo rankinis stabdis

Sistema:
• EPB – elektroninis rankinis.

Dažnos problemos:
• Suporto motorai stringa po žiemos.
• EPB neatsirakina jei 12 V silpnas.
• ABS modulio klaida visiškai išjungia rankinį.
• Drėgmė laiduose galinėje ašyje (Honda bėda visose naujesnėse).

Sprendimai:
• EPB serviso režimas.
• Suporto motorų keitimas.
• Jungčių valymas ir hermetizavimas.
• Pakrauti 12 V — dažniausia priežastis.