BMW Z4

E85/E86 (2002–2008)

E89 (2009–2016)

G29 (2018–dabar)

Vieta: Visose Z4 kartose akumuliatorius sumontuotas bagažinėje, po grindimis centre arba arčiau dešinės pusės.
Tipai:
- E85/E86: Standartinis švino rūgštinis (SLA) akumuliatorius (dažniausiai 70–80 Ah).
- E89 ir G29: Dėl atsiradusių Start-Stop sistemų ir didelio elektronikos kiekio, griežtai privalomas AGM tipo akumuliatorius.
Keitimas:
1. Išjungti degimą. Atjungti MINUS (–), tada PLIUS (+).
2. Įdėjus naują, pajungti atvirkštine tvarka.
3. BMS registracija: Pirmosios kartos E85 modeliui registracijos nereikia. Naujesnėms E89 ir G29 kartoms pakeitus bateriją ją būtina programiškai adaptuoti (pririšti) per diagnostiką.

E85/E86: Bagažinės dangtyje esančiame BMW ženkliuke (arba po juo) integruota mechaninė spynelė. Įkišus fizinį raktą, bagažinę galima atidaryti rankiniu būdu.
E89 ir G29: Išorėje mechaninės spynos raktui nėra. Visiškai išsikrovus akumuliatoriui, bandyti lįsti į bagažinę per saloną yra neįmanoma (saloną nuo bagažinės skiria kėbulo pertvara). Oficialus būdas: atidaryti priekinį variklio gaubtą ir paduoti 12 V srovę į avarinio užvedimo (jump-start) kontaktus variklio skyriuje. Atsiradus srovei, atidarysite dangtį mygtuku.

E85/E86: Tradicinis „deimanto“ formos raktas, kuris kraunasi pats būdamas spynelėje (keičiant elementą tenka pjauti korpusą).
E89: Raktas kišamas į specialų lizdą panelėje. Standartinis kraunasi pats. Versija su „Comfort Access“ (berakčiu užvedimu) turi keičiamą CR2032 bateriją, kurią pasieksite nuėmę pultelio dangtelį.
G29: Beraktė sistema. Standartiniame pultelyje naudojama keičiama CR2032 baterija (keičiama ištraukus metalinį raktelį ir juo nukėlus nugarėlę).

Benzininiai varikliai (Dyzelinių Z4 BMW negamino):
- E85/E86 (M54, N52): Tinka BMW LL-01 (5W-30 arba 5W-40). Išimtis: Z4 M modeliams su legendiniu S54 varikliu griežtai pilamas tirštas „M“ padalinio 10W-60 tepalas.
- E89 (N20, N52, N54): Naudojamas BMW LL-01 arba LL-04 (5W-30 arba 5W-40).
- G29 (B48, B58): Gamykla rekomenduoja ypač skystą BMW LL-17 FE+ (0W-20) tepalą.
Keitimo intervalas: Sportiškiems automobiliams (ypač su turbinomis) rekomenduojama tepalus keisti kas 10 tūkst. km.

Visos Z4 kartos siekia maksimaliai taupyti svorį ir vietą bagažinėje, todėl atsarginio rato ir domkrato nėra nė viename modelyje.
Dažniausiai automobiliai komplektuojami su Run-Flat padangomis. Jei padangos standartinės, po bagažinės dugnu rasite kompresorių su sandarinimo putomis (Mobility kit). Taip pat komplekte yra įsukama tempimo kilpa, avarinis trikampis ir vaistinėlė.

Iki ~2018 m. (E85/E86 ir E89): Naudojamas G48 (mėlynas / melsvai žalias) standartas.
Nuo 2018 m. (G29): Naudojamas naujasis HT-12 / G65 (žalias) standartas. Šių skysčių maišyti negalima.

Mechaninė dėžė: Blokavimo problemų nėra.
Automatinė dėžė (perjungimui į „N“ išsikrovus akumuliatoriui):
- E85/E86: Atblokuojama iš salono. Nuėmus pavarų svirties odinį užvalkalą, šalia svirties paspaudžiamas mechaninis fiksatorius.
- E89 ir G29 (7 bėgių DCT arba 8 bėgių ZF dėžės): Iš salono mechaniškai atblokuoti negalima. Mechaninis fiksatorius yra po automobiliu ant pačios greičių dėžės. Reikia automobilį pakelti (ar palįsti po juo), nuimti dugno apsaugą ir šešiakampiu raktu įsukti/pasukti specialų svirties varžtą, atjungiantį „Parking“ režimą.

E85/E86: Tradicinis mechaninis rankinis stabdis (trosai), kuris blokuoja kaladėles galinių stabdžių diskų viduje. Bėdos klasikinės: žiemą trosai užšąla, po stovėjimo kaladėlės prirūdija.
E89 ir G29: Naudojamas modernus elektroninis stovėjimo stabdis (EPB). Galinius ratus blokuoja elektros varikliukai, sumontuoti tiesiai ant suportų. Visiškai dingus srovei, avarinio atleidimo iš salono su troseliu nėra. Reikia nuimti galinius ratus, atsukti elektros varikliukus nuo galinių suportų (po 2 varžtus) ir, naudojant Torx raktą, rankiniu būdu atsukti stūmoklių ašis.