BMW X1

Vieta priklauso nuo platformos:
- E84: Akumuliatorius yra bagažinėje, dešinėje pusėje, po plastikine apdaila.
- F48 ir U11 (taip pat iX1): Akumuliatorius sumontuotas variklio skyriuje (po kapotu), vairuotojo pusėje (artimiau stiklo, dažnai paslėptas po dideliu plastikiniu gaubtu).
Tipai: Visose kartose iš esmės privalomas AGM tipo akumuliatorius (dažniausiai 70–80 Ah), nes modeliai turi Start-Stop sistemas ir išmanųjį krovimą.
Keitimas:
1. Išjungti degimą. Atjungti MINUS (–), tada PLIUS (+).
2. Įdėjus naują, pajungti atvirkštine tvarka.
3. BMS registracija: Pakeitus bateriją ją būtina „pririšti“ programiškai per diagnostiką visoms kartoms, kad BMS (Battery Management System) taikytų naujam akumuliatoriui tinkamą krovimo ciklą.

Išorėje, bagažinės dangtyje, fizinės spynos nėra nė vienoje kartoje.
E84: Galima patekti į bagažinę atlenkus galines sėdynes iš salono. Spynos apačioje iš vidaus yra maža anga fiksatoriui, kurį pastūmus atsuktuvu dangtis atšoka.
F48 ir U11: Paprasčiausias būdas visiškai išsikrovus akumuliatoriui – atidaryti variklio gaubtą (kapotą) ir paduoti 12 V srovę į avarinio užvedimo kontaktus. Elektronika atgis ir bagažinę atidarysite standartiniu mygtuku.

E84: Raktelis kišamas į lizdą panelėje (šalia vairo).
- Standartinis raktas: Akumuliatorius (VL2020) kraunasi pats važiuojant.
- Su „Comfort Access“ (beraktis): Turi keičiamą CR2032 bateriją (atidaromas pultelio dangtelis).
F48 ir U11: Visi modeliai turi beraktę užvedimo sistemą. Naudojama standartinė keičiama CR2032 baterija (keičiama ištraukus metalinį raktelį ir juo nukėlus galinį pultelio dangtelį).

E84 (2009–2015 m.):
- Dyzeliniai: Griežtai BMW LL-04 (5W-30). Privaloma dėl DPF filtrų.
- Benzininiai: BMW LL-01 arba LL-04 (5W-30 / 5W-40).
F48 (2015–2022 m.):
- Dyzeliniai: Tik BMW LL-04 (0W-30 arba 5W-30).
- Benzininiai (naujesni B kartos varikliai): Gamykla rekomenduoja BMW LL-17 FE+ (0W-20) dėl ekologijos ir ekonomijos, tačiau tinkamas ir LL-04 (5W-30).
U11 (2022–dabar):
- Dyzeliniai: Tik BMW LL-04 (0W-30 arba 5W-30).
- Benzininiai: Griežtai rekomenduojamas BMW LL-17 FE+ (0W-20) standartas.
Keitimo intervalas: Siekiant tausoti grandines ir variklį – kas 10–15 tūkst. km.

X1 modeliai dažniausiai išrieda su Run-Flat padangomis, todėl atsarginio rato, domkrato ar rato rakto bagažinėje nebūna.
Komplektacija (po grindimis arba šoninėse kišenėse): Įsukama tempimo kilpa, avarinis trikampis ir vaistinėlė. Modeliai be Run-Flat padangų papildomai turi kompresorių su padangos sandarinimo skysčiu (Mobility kit).

Iki ~2018 m. (E84 ir ankstyvi F48): Naudojamas G48 (mėlynas / melsvai žalias) standartas.
Nuo ~2018 m. (vėlyvi F48 ir visi U11): Naudojamas naujasis HT-12 / G65 (žalias) standartas. Šių skysčių maišyti negalima.

Mechaninė dėžė: Blokavimo problemų nėra.
Automatinė dėžė (perjungimui į „N“ išsikrovus akumuliatoriui):
- E84 (ZF dėžės): Mechaninis atblokavimas yra salone. Nuėmus pavarų svirties odinį užvalkalą (traukiant į viršų), šalia svirties rasite svirtelę, kurią paspaudus dėžė atblokuojama.
- F48 ir U11 (Aisin automatai arba dviejų sankabų DCT dėžės): Iš salono atblokuoti negalima. Mechaninis fiksatorius sumontuotas ant pačios greičių dėžės po gaubtais. Reikia pakelti automobilį arba atsidaryti variklio gaubtą, nuimti oro filtro dėžę/apsaugas ir ant pavarų dėžės korpuso įsukti specialų varžtą, kad jis atlaisvintų svirtį į neutralią padėtį.

E84: Naudojamas tradicinis mechaninis rankinis stabdis (trosai). Rankenos užtraukimas blokuoja kaladėles galinių stabdžių diskų viduje. Bėdos klasikinės: žiemą trosai užšąla (tenka šildyti), po ilgo stovėjimo – kaladėlės prirūdija (padeda automobilio judinimas pirmyn-atgal).
F48 ir U11: Naudojamas elektroninis stovėjimo stabdis (EPB). Varikliukai blokuoja pačius galinius suportus. Dingus srovei ar varikliukams užstrigus, avarinio atleidimo iš salono nėra. Reikia nuimti galinius ratus, atsukti elektros varikliukus nuo suportų (prisukti dviem varžtais) ir su Torx raktu rankiniu būdu atsukti stūmoklių ašis.