Nissan Juke
F15 - 2010-2019
F16 - 2019-dabar +(hybrid)
1. Akumuliatoriaus vieta ir keitimas
Vieta:
• 1 ir 2 karta — po kapotu, dešinėje pusėje (šalia sparno).
• Hybrid (2 gen) — 12 V vis tiek priekyje, HV baterija po bagažinės grindimis.
Tipai:
• 1 gen: 45–55 Ah (paprastas arba EFB su Start-Stop)
• 2 gen: 55–60 Ah AGM (Start-Stop privaloma)
• Hybrid: 12 V AGM mažesnio dydžio
Keitimas:
Išjungti degimą.
Atjungti minusą → pliusą.
Įdėti AGM (jeigu 2 gen arba Hybrid).
BMS registracijos nereikia — Juke pats susireguliuoja.
Dažnos bėdos:
• 1 gen — generatoriaus gedimai.
• 2 gen — Start-Stop neveikia dėl silpno AGM.
• Hybrid — žema 12 V įtampa = neleidžia įjungti D/R.
2. Bagažinės avarinis atidarymas
1 gen:
• Mechaninė spyna su avariniu liežuvėliu.
• Avarinis atidarymas: nuleisti sėdynes → pasiekti liežuvėlį → patraukti.
2 gen:
• Elektrinė spyna + vidinė avarinė svirtelė.
• Tas pats principas: nuleisti sėdynes → patraukti svirtelę.
Dažnos problemos:
• 1 gen — laidų lūžiai gofruotėje.
• 2 gen — elektrinės spynos oksidacija, ypač drėgnu klimatu.
• Pakėlėjas lėtėja šaltyje.
3. Rakto ir baterijos keitimas
Raktai:
• 1 gen → Smart Key (CR2032)
• 2 gen → Smart Key (CR2032)
• Nismo → toks pats smart key
Keitimas:
Ištraukti avarinį metalinį raktelį.
Praskelti korpusą.
Pakeisti CR2032.
Poravimo nereikia.
Dažnos problemos:
• 1 gen — antenos silpnas signalas.
• 2 gen — Keyless rankenos drėgmės jautrumas.
• Abi kartos — „Key not detected“ dažniausiai dėl žemos 12 V.
4. Tepalo rekomendacijos
1 gen benzinas (1.6 / 1.6T / Nismo)
• 5W-40 (geriausias pasirinkimas)
• 5W-30 tinka, bet ne sportui
• Kiekis: 4.0–4.5 l
• Nismo 1.6T → rekomenduojama 5W-40 / 5W-50 karštiems orams
2 gen benzinas (1.0 DIG-T / 1.3 DIG-T)
• 0W-20 (originali rekomendacija)
• 5W-30 alternatyva karštam klimatui
• Kiekis: 4.0 l
2 gen Hybrid (1.6 e-Power / Renault sistema)
• 0W-20
• Kiekis: ~4.0 l
• Variklis dirba labai dažnai trumpais ciklais → alyvą keisti kas 10k
Dažnos problemos:
• 1 gen 1.6T → turbinos perkaitimas, jei alyva prasta.
• 1 gen → alyvos nuotėkiai nuo dangtelių.
• 2 gen → „fuel dilution“ 1.0 turbo važiuojant trumpais atstumais.
• Hybrid → alyva greičiau oksiduojasi.
5. Pagalbos komplektacija
1 gen:
• Mini atsarginis ratas arba pilnas (priklauso nuo rinkos)
• Keltuvas
• Trikampis
• Vaistinėlė
2 gen:
• Kompresorius + remonto putos
• Trikampis
• Vaistinėlė
• Atsarginio rato dažniausiai nėra
Elektronika:
• ABS nuo 1 gen
• ESP nuo 1 gen
• TPMS — 2 gen
• 360 kamera — 2 gen aukštesnėse komplektacijose
• ProPilot/ACC — tik 2 gen
• Hybrid — regeneracijos sistemos valdymas
6. Aušinimo skystis
Skystis:
• 1 gen → G12+ (raudonas)
• 2 gen → G13 (violetinis)
• Hybrid → G13 + atskiras inverterio kontūras
Talpos:
• 1 gen → apie 6 l
• 2 gen → apie 5–6 l
• Hybrid:
– ICE → ~4.5 l
– Inverteris → ~2 l
Dažnos problemos:
• 1 gen — radiatoriaus plastiko įtrūkimai.
• 2 gen — aušinimo vožtuvų klaidos šaltyje.
• Hybrid — elektrinio siurblio klaidos ir temperatūros šuoliai.
7. Užsiblokavo pavarų dėžė
1 gen transmisijos:
• 5MT
• 4AT
• CVT (po 2013 m.)
Dažniausios bėdos:
• 4AT — slysta, smūgiuoja
• CVT — drebėjimas, diržo susidėvėjimas, perkaitimas
• 5MT — sinchronizatorių dėvėjimas
2 gen transmisijos:
• 6MT
• 7-DCT (1.3 DIG-T)
• CVT (kai kurios rinkos)
• Hybrid e-CVT
Dažniausios bėdos:
• DCT — perkaitimas mieste, trūkčiojimas
• CVT — alyva sensta greitai, atsiranda vibracija
• Hybrid e-CVT — patikima, bet
– žemas 12 V neleidžia jungti D/R
– inverterio perkaitimo klaidos
Avarinis atrakinimas (visos dėžės):
• „Shift Lock“ skylutė šalia selektoriaus.
• Hybrid turi ir programinį neutralizavimą.
8. Užsiblokavo rankinis stabdis
1 gen:
• Mechaninis trosinis
• Problemų:
– trosai užšąla
– būgno mechanizmas stringa
– trosų išsitampymas
2 gen:
• EPB – elektroninis rankinis
• Problemų:
– suporto motorai stringa
– žemas 12 V → EPB neatsirakina
– ABS klaida išjungia rankinį žiemą
– laidų drėgmė galinėje ašyje
Sprendimai:
• Mechaniniams — trosų keitimas.
• EPB — serviso režimas, motorų keitimas.