Nissan Primastar
X83 - 2002-2014
X82 - 2014-dabar
1. Akumuliatoriaus vieta ir keitimas
Vieta:
• Visose kartose — po vairuotojo kojomis arba po sėdyne (priklauso nuo versijos).
• Kai kuriuose modeliuose yra papildoma jungčių dėžė po kapotu.
Tipai:
• 1 gen → 70–90 Ah
• 2 gen → 75–95 Ah (EFB/AGM Start-Stop versijoms)
• 3 gen → AGM 80–95 Ah privaloma, jei yra Start-Stop
Keitimas:
Išjungti automobilį ir užrakinti duris 2 min.
Kėlimo svirtimi pakelti vairuotojo sėdynę.
Atjungti minusą → pliusą.
Įdėti naują AGM/EFB.
BMS registracijos dažniausiai nereikia, moduliai patys adaptuojasi.
Dažnos bėdos:
• 1 gen — oksiduoti gnybtai.
• 2 gen — prastai prisukta masė → klaidos ABS/ESP.
• 3 gen — Start-Stop neveikia esant 12.2–12.4 V, nors auto važiuoja normaliai.
2. Bagažinės avarinis atidarymas
Kadangi tai mikroautobusas/furgonas, yra keli variantai:
Galinis dviejų durų atidarymas (visi metai):
• Avarinė svirtis yra įmontuota į vidinį spynos modulį.
• Procedūra:
Atsifiksuoti centrinę sklendę.
Atidaryti kairiąją durį (jei užsikirtę — spausti metalinį liežuvėlį).
Atidaryti dešiniąją durį.
Stumdomų durų avarinis atidarymas:
• Pačios durys turi vidinį plastikinį dangtelį → po juo metalinis rankinis atrakinimas.
Dažnos problemos:
• Kabeliai stumdomų durų gofruotėje lūžta (Trafic/Vivaro liga).
• Galinių durų spynos korozija po 5–8 metų.
• Stabdanti fiksatoriaus sklendė sulūžta žiemą.
3. Rakto ir baterijos keitimas
Raktai:
• 1 gen → paprastas FOB su CR2016 / CR2032
• 2 gen → Smart Key (CR2032)
• 3 gen → tas pats CR2032
Keitimas:
Praskelti korpusą.
Įdėti CR2032.
Poruoti nereikia.
Dažnos problemos:
• Antenos modulis praranda signalą (ypač 1 gen).
• Centralinis užraktas neveikia per drėgmę.
• 2–3 gen — rankenos mygtukai oksiduojasi.
4. Tepalo rekomendacijos
1 gen (1.9 dCi, 2.5 dCi):
• 5W-40 (ACEA C3)
• 5W-30 alternatyva tik šviežiems varikliams
• Kiekis: 6.5–7.5 l
Dažnos bėdos:
• Turbinos tepalo tiekimo vamzdelis užsikemša
• Įpurškimo siurblio gedimai
• EGR per lauką varva
2 gen (1.6 dCi, 2.0 dCi):
• 5W-30 C3
• 0W-30 galima žiemai
• Kiekis: 7.0 l
Bėdos:
• 1.6 dCi → grandinės tempimas
• 2.0 dCi → turbinos perkaitimas
• DPF regeneracijos nepavyksta trumpais atstumais
3 gen (2.0 dCi 150/170 AG):
• 5W-30 C3
• 0W-30 galima šaltam klimatui
• Kiekis: 7.5 l
Bėdos:
• Alyvos slėgio daviklio klaidos
• AdBlue šildytuvo gedimai
• Intercoolerio drėgmė → limp mode žiemą
5. Pagalbos komplektacija
Bazinė įranga (visos kartos):
• Mini atsarginis ratas arba pilno dydžio (furgon L2 dažniausiai pilnas)
• Keltuvas
• Rato raktas
• Trikampis, vaistinėlė
Elektronika:
• ABS visose
• ESP nuo T30 galo
• Parkavimo sensoriai nuo T31
• Kamera galinė nuo T32
• Blind Spot ir ACC — tik T33
• 360 kamera — tik aukščiausiose T33
6. Aušinimo skystis
Skystis:
• T30 → G12+
• T31 → G12++ arba G13
• T32 → G13
• T33 → G13 (AdBlue ir turbinos aušinimas atskiras)
Talpos:
• 1 gen → ~8–10 l
• 2 gen → ~8–10 l
• 3 gen → ~10–12 l
Dažnos problemos:
• 1 gen → radiatoriaus viršutinio bakelio įtrūkimai
• 2 gen → termostato klijavimasis
• 3 gen → vandens siurblio triukšmas
• Visuose → aušinimo žarnų trūkimas nuo karščio (Trafic/Vivaro bėda)
7. Užsiblokavo pavarų dėžė
1 gen:
• 6MT
• 6AT (labai reta)
MT bėdos:
• Sinchronizatoriai, ypač 2–3 pavaros.
• Sankabos cilindrai leidžia skystį.
2 gen:
• 6MT
• 6DCT / Renault automatinė
Bėdos:
• DCT perkaitimas
• Sankabos komplekto susidėvėjimas
• Alyvos slėgio gedimai
3 gen:
• 6MT
• 6DCT (naujesnis)
Bėdos:
• DCT trūkčiojimas žemais greičiais
• Perkaitimas kamščiuose
• Elektros modulio klaidos
Avarinis atrakinimas:
• Visuose modeliuose yra shift lock dangtelis.
8. Užsiblokavo rankinis stabdis
1–2 gen:
• Mechaninis trosinis
• Bėdos:
– trosų korozija
– būgnų mechanizmo strigimas
– trosų įtempimo problemos
3 gen:
• EPB (elektroninis)
Problemų:
• 12 V kritimas → EPB neatsirakina
• Suporto motorai stringa
• ABS/ESP klaidos užrakina EPB
• Drėgmė laiduose
Sprendimai:
• Mechaniniams → trosų keitimas
• EPB → serviso režimas + motorų keitimas