BMW M3

Vieta (visoms kartoms): Akumuliatorius sumontuotas bagažinėje, dešinėje pusėje (kartais centro dešinėje dėl geresnio svorio balanso).
Tipai (Labai svarbu!):
- E36 ir E46: Standartinis švino rūgštinis (SLA).
- E90/E92/E93: Griežtai galingas AGM tipo akumuliatorius.
- F80: Gamykla čia naudojo Ličio jonų (LiFePO4) akumuliatorių, kuris yra ypač lengvas, bet kainuoja itin brangiai. Jo negalima krauti su paprastu krovikliu (būtinas specialus ličio baterijoms skirtas režimas), antraip jį sugadinsite.
- G80/G81: Naudojamas specialus „M“ AGM arba ličio jonų akumuliatorius (priklauso nuo komplektacijos).
Keitimas ir registracija: Nuo E9x kartos pakeitus bateriją ją būtina programiškai adaptuoti (pririšti) per diagnostiką.

E36, E46 ir ankstyvi E9x: Bagažinės dangtyje yra mechaninė spynelė (E9x modelyje dažnai paslėpta po atidarymo rankenėle). Įkišus fizinį raktą, bagažinė atidaroma rankiniu būdu.
F80 ir G80: Išorėje fizinės spynos raktui nėra. Visiškai išsikrovus akumuliatoriui, oficialus būdas atidaryti bagažinę – atidaryti priekinį variklio gaubtą ir paduoti srovę (nuo būsterio) į ten esančius pliuso/minuso kontaktus. Atsiradus srovei, bagažinę atidarysite mygtuku.

E36: Standartinis raktas su maža baterija (CR2016) mygtukams.
E46: „Deimanto“ formos raktas. Kraunasi pats spynelėje (baterijai mirus, korpusą reikia pjauti).
E9x: Raktas kišamas į lizdą. Standartinis kraunasi pats. Su „Comfort Access“: turi keičiamą CR2032 bateriją.
F80 ir G80: Beraktė sistema. Standartiniame pultelyje naudojama keičiama CR2032 baterija (keičiama ištraukus metalinį raktelį ir juo nukėlus nugarėlę).

E36, E46 (S50, S54 varikliai) ir E9x (S65 V8 variklis):
- Šiems legendiniams atmosferiniams varikliams griežtai privalomas tirštas BMW M 10W-60 tepalas. Pilant skystesnį tepalą, greitai sugadinami variklio indėklai (rod bearings), kurie ir taip yra šių variklių silpnoji vieta.
F80 (S55 variklis):
- Gamykla perėjo prie TwinPower Turbo technologijos. Naudojamas BMW LL-01 arba LL-04 (dažniausiai 0W-40 arba 5W-40).
G80/G81 (S58 variklis):
- Gamykla rekomenduoja BMW LL-12 FE (0W-30), tačiau važiuojant trasoje dažnai pilamas klampesnis, BMW standartus atitinkantis sportinis tepalas (5W-40).
Keitimo intervalas: „M“ varikliams tepalus keisti rekomenduojama kas 8–10 tūkst. km maksimaliai.

BMW „M“ automobiliai niekada iš gamyklos neišvažiuoja su Run-Flat padangomis (jos per kietos ir per sunkios sportiniam valdymui).
Standartiškai bagažinėje (po grindimis arba šone) yra „M Mobility kit“ – specialus kompresorius su sandarinimo putomis pradurtos padangos remontui. Atsarginio rato šiame modelyje nėra (išskyrus retas E36 komplektacijas). Taip pat rasite įsukamą tempimo kilpą ir vaistinėlę.

Iki F80 (imtinai): Naudojamas G48 (mėlynas / melsvai žalias). Svarbu: F80 M3 turi du aušinimo kontūrus (didelis bakelis varikliui ir mažas bakelis Charge-air aušintuvui). Tikrinti abu!
Nuo G80 (2020 m.): Naudojamas naujasis HT-12 / G65 (žalias) standartas.

Mechaninė dėžė: Blokavimo problemų nėra.
SMG (E36, E46): Automatiškai perjungia į „N“, jei yra elektra. Dingus elektrai, dažniausiai užtenka palikti raktelį degimo padėtyje, tačiau, sistemai užstrigus, avarinis atblokavimas galimas tik fiziškai lendat po automobiliu ir atjungiant perjungimo traukę.
M-DCT (E9x, F80 - 7 bėgių dviejų sankabų):
- E9x: Atblokuojama iš salono. Po pavarų svirties odiniu užvalkalu yra mechaninis fiksatorius.
- F80: Iš salono atblokuoti negalima. Reikia pakelti automobilį ir ant greičių dėžės karterio įsukti specialų atblokavimo varžtą.
M Steptronic / ZF (G80 - 8 bėgių): Atblokuojama tik mechaniškai po automobiliu, ant pačios greičių dėžės įsukant atblokavimo svirtelės varžtą.

E36, E46, E9x ir F80:
- Visi šie modeliai naudoja tradicinį mechaninį rankinį stabdį (su trosais) (net ir F80 išlaikė šią sistemą dėl „M“ padalinio vairavimo specifikos ir driftingo galimybių). Rankenos užtraukimas blokuoja mažas kaladėles galinių stabdžių diskų viduje. Bėdos klasikinės: prirūdijusios kaladėlės po ilgo stovėjimo.
G80/G81:
- Šioje kartoje galiausiai pereita prie elektroninio stovėjimo stabdžio (EPB). Galinius ratus blokuoja elektros varikliukai ant suportų. Dingus srovei, avarinio atleidimo iš salono nėra. Teks nuimti ratus, atsukti elektros varikliukus nuo galinių suportų (po 2 varžtus) ir su Torx raktu rankiniu būdu atsukti stūmoklio ašį.