Hyundai Tucson
I - 2004-2009
II - 2010-2015(ix35)
III - 2015-2020
IV - 2021-dabar(Hybrid)
1. Akumuliatoriaus vieta ir keitimas
12 V vieta:
• 1–3 gen: po kapotu, dešinėje pusėje.
• 4 gen (2021–dabar): po kapotu, dešinėje.
• Hybrid / Plug-in Hybrid: 12 V akumuliatorius perkeltas į bagažinės grindis (po dangčiu).
Tipai:
• 60–75 Ah (1–2 gen)
• 70–80 Ah (3 gen)
• 80 Ah AGM (4 gen su Start-Stop)
• Hybrid/PHEV: mažas AGM 12 V + HV baterija
Keitimas:
Išjungti automobilį.
Atjungti minusą → pliusą.
Pakeisti AGM (jei Start-Stop).
4 gen rekomenduojama daryti BMS registraciją.
Dažnos bėdos:
• 1 gen — generatoriaus diodai.
• 2 gen — akumulius „miršta“ žiemą dėl navarų.
• 3 gen — Start-Stop neveikia dėl silpno AGM.
• Hybrid/PHEV — 12 V išsikrauna stovint ilgai.
2. Bagažinės avarinis atidarymas
Sistema:
• Visose kartose mechaninė spyna su elektroniniu valdymu (3–4 gen).
Avarinis atidarymas:
Nuleisti galines sėdynes.
Įlįsti į bagažą.
Ant spynos mazgo yra mažas mechaninis liežuvėlis.
Patraukti → dangtis atsirakina.
Dažnos problemos:
• Gofruotės laidų nutrūkimai (ypač 3 gen).
• Pakėlėjų variklių gedimai 4 gen.
• Spynos oksidacija 1–2 gen.
3. Rakto ir baterijos keitimas
Raktai:
• 1 gen — paprastas raktas + signalizacija.
• 2 gen — nuotolinis raktas 2–3 mygtukai.
• 3 gen — smart key (kai kurios versijos).
• 4 gen — Keyless, modernus smart key.
Baterija:
• CR2032 (visos kartos).
Keitimas:
Praskelti korpusą.
Įdėti naują CR2032.
Poruoti nereikia.
Dažnos bėdos:
• Mygtukų guma plyšta (2–3 gen).
• „Key not detected“ (4 gen).
• Keyless antenų gedimai.
4. Tepalo rekomendacijos
Benzinas:
2.0 / 2.4 atmosferinis (1–3 gen):
• 5W-30
• Kiekis ~4.3–4.7 l
1.6 T-GDI (3–4 gen):
• 5W-30 (C3)
• Sportiškam vairavimui → 5W-40
• Kiekis ~4.0–4.3 l
Hybrid (1.6 T-GDI + EV):
• 0W-20 (rekomenduojamas)
• Kiekis ~4.0–4.5 l
• Alyva greičiau sensta trumpomis kelionėmis.
Plug-in Hybrid:
• 0W-20
• Kiekis ~4.0 l
Dyzeliai:
1.7 CRDi, 2.0 CRDi:
• 5W-30 / 5W-40
• Kiekis ~5.5–6.0 l
Intervalas:
• 10 000–15 000 km (turbo ir hybrid → geriausia 10k).
Dažnos problemos:
• 1.6 T-GDI → didelis karštis, PCV bėdos.
• Hybrid/PHEV → alyvos degradacija trumpais maršrutais.
• CRDi → EGR/DPF užsikimšimai.
5. Pagalbos komplektacija
Komplektacija:
• Keltuvas (išskyrus EV/PHEV).
• Kompresorius.
• Sandarinimo putos.
• Avarinis trikampis.
• Vaistinėlė.
• Atsarginio rato 4 gen dažniausiai nėra.
Elektronika:
• TPMS
• Lane Assist
• ACC
• 360 kamera (4 gen)
• Aktyvios saugos sistemos
Hybrid/PHEV:
• Mode 3 įkrovimo kabelis
6. Aušinimo skystis
Skystis:
• 1–2 gen → G11 / G12+
• 3 gen → G12++
• 4 gen + Hybrid/PHEV → G13
Talpa:
• 2.0/2.4 benzinas → ~7–8 l
• 1.6 T-GDI → ~6–7 l
• CRDi → ~7–8 l
• Hybrid/PHEV turi 2 kontūrus:
• ICE kontūras → ~6 l
• EV sistema → 3–4 l
Dažnos problemos:
• Termostato gedimai (1–3 gen).
• Vandens siurblių triukšmas.
• 4 gen Hybrid → elektrinio siurblio klaidos.
7. Užsiblokavo pavarų dėžė
Dėžės:
• 5MT / 6MT (1–3 gen).
• 4AT (1 gen).
• 6AT (2–3 gen).
• 7DCT (1.6 T-GDI).
• Hybrid/PHEV → 6DCT (spec. konstrukcija).
• 4 gen dar siūloma 8AT dyzeliui kai kuriose rinkose.
Dažniausi gedimai:
Mechaninė:
• Sinchronizatoriai dėvisi.
• Sankaba, ypač 2.0 CRDi.
6AT:
• Solenoidai.
• Smūgiai, jei senas ATF.
7DCT:
• Mechatronikos klaidos.
• Perkaitimas spūstyse.
• Sankabų „judder“.
Hybrid/PHEV 6DCT:
• Sankabos modulio klaidos.
• Alyvos perkaitimas.
Avarinis atrakinimas:
• AT ir DCT turi „shift lock“.
• Hybrid/PHEV → mechaninis atrakinimas prie selektoriaus.
8. Užsiblokavo rankinis stabdis
Sistema:
• 1–2 gen → mechaninis rankinis su trosais.
• 3 gen → mišru (kai kurie EPB).
• 4 gen → beveik visi EPB.
Dažnos bėdos:
Mechaninis:
• Trosų užšalimas.
• Vidinio būgno mechanizmo korozija.
EPB:
• Suporto motorų gedimai.
• EPB klaidos dėl silpno 12 V.
• Laidų nutrūkimai virš galinės ašies.
• Po plovimo — drėgmės klaidos.
Sprendimai:
• EPB serviso režimas.
• Suporto motorų keitimas.
• Trosų keitimas mechaniniuose.