Cupra Ateca

2018-dabar

1. Akumuliatoriaus vieta ir keitimas

Vieta:
• Po kapotu, dešinėje pusėje.
• Kai kuriuose modeliuose yra mažas papildomas akumuliatorius saloninio kompiuterio maitinimui (priklauso nuo komplektacijos).

Tipas:
• 70–80 Ah AGM (Start-Stop privaloma AGM).
• Papildinis: 12 V mažesnės talpos AGM.

Keitimas:

  1. Išjungti uždegimą.

  2. Atjungti minusą → pliusą.

  3. Nuimti plastikinį dangtį.

  4. Pakeisti AGM analogiškomis specifikacijomis.

  5. Reikia BMS registracijos per OBD (visiems modeliams nuo 2018).

Dažnos bėdos:
• BMS klaidos po keitimo.
• Start-Stop neveikia dėl silpno akumuliatoriaus.
• Laidai prie akumuliatoriaus oksiduoja po 5–6 metų.

2. Bagažinės avarinis atidarymas

Sistema:
• Elektrinė spyna, mechaninis atrakinimas.

Avarinis atidarymas:

  1. Nuleisti galines sėdynes.
    2.Įlįsti į bagažą.

  2. Spynoje yra maža avarinė mechaninė sklendė.

  3. Patraukti ją į šoną → dangtis atsirakina.

  4. Elektriniai pakėlėjai (jei yra) ranka atsidaro.

Dažnos problemos:
• Spynos mikrojungiklis užstringa.
• Laidai gofruotėje nutrūksta (labai dažna Ateca bėda).
• Dregmė spynoje žiemą.

3. Rakto ir baterijos keitimas

Raktas:
• VAG Kessy tipo raktas.
• Metalinis avarinis raktelis viduje.

Baterija:
• CR2032.

Keitimas:

  1. Ištraukti metalinį raktelį.

  2. Per jo vietą atidaryti dangtelį.

  3. Įdėti CR2032.

  4. Jokio poravimo nereikia — automobilis jį atpažįsta automatiškai.

Dažnos problemos:
• „Key not detected“ dėl silpnos baterijos.
• Raktas praranda signalą dėl purvino imtuvo modulio po galiniu bamperiu.
• Kartais nusilpsta Kessy antenos.

4. Tepalo rekomendacijos

2.0 TSI 300 AG (vienintelis Ateca Cupra variklis):
• 5W-30 (VW 504.00)
• Tinka ir 5W-40 (jei agresyviai važinėjama).
• Kiekis ~5.7 l

Intervalas:
• 10 000–15 000 km (geriausia 10 000).

Dažnos problemos:
• PCV vožtuvo gedimas → nestabilus laisvas bėgis.
• Alyvos deginimas ankstyvuose 2018–2019 m. modeliuose.
• Turbinos wastegate klibėjimas (įprasta VAG 2.0 TSI bėda).

5. Pagalbos komplektacija

Komplektacija:
• Kompresorius.
• Sandarinimo putos.
• Avarinis trikampis.
• Vaistinėlė.
• Keltuvas kai kur komplektuojamas.
• Atsarginio rato dauguma neturi.

Elektronika:
• TPMS (slėgio davikliai arba ABS išvestinis).
• ABS/ESP visada.
• Kai kuriuose komplektacijose yra 360 kamera.

6. Aušinimo skystis

Skystis:
• G12++ / G13 (Cupra Ateca visada naudoja G12++).
• Maišyti su G11/G12 negalima.

Talpa:
• ~8.5–9.0 l

Dažnos problemos:
• Termostato korpuso pratekėjimas (įprasta VAG MQB bėda).
• Vandens siurblio korpuso trūkimai.
• Radiatoriaus mažos skylutės po 4+ metų (akmenukai).

7. Užsiblokavo pavarų dėžė

Dėžė:
• 7 laipsnių DQ381 DSG (drėgnos sankabos).
• Mechaninės versijos nėra Cupra Ateca.

Dažniausi gedimai:
• Sankabų paketų dėvėjimasis agresyviai važiuojant.
• Mechatronikos klaidos po perkaitimo.
• Senas DSG tepalas → vibracijos.
• Per žemas alyvos lygis → smūgiai.

Avarinis atrakinimas:
• Prie selektoriaus yra „N unlock“ — mažas mechaninis atrakinimo taškas.

8. Užsiblokavo rankinis stabdis

Sistema:
• Elektroninis EPB.

Dažnos problemos:
• Suporto motorų gedimas.
• Laidų korozija galinėje ašies srityje.
• EPB klaidos po plovimo ar lietaus.
• Užsikertantis vidinis rankinio mechanizmas (drums-in-discs sistema).

Sprendimai:
• EPB serviso režimas per diagnostiką.
• Suporto motorų keitimas.
• Jungčių džiovinimas.
• Mechaninis atlaisvinimas per serviso režimą.