BMW X6

E71/E72 (2008–2014)

F16 (2014–2019)

G06 (2019–dabar)

Vieta: Visose X6 kartose akumuliatorius sumontuotas bagažinėje, po grindimis (per vidurį arba arčiau dešiniojo krašto).
Tipai: Visoms X6 kartoms griežtai privalomas AGM tipo akumuliatorius (dažniausiai 90–105 Ah). Šis modelis nuo pat pirmos kartos turėjo itin daug elektronikos modulių ir išmanaus krovimo (IBS) sistemą.
Keitimas:
1. Išjungti degimą. Pakelti bagažinės dugną.
2. Atjungti MINUS (–), tada PLIUS (+).
3. Įdėjus naują, pajungti atvirkštine tvarka.
4. BMS registracija: Pakeitus bateriją ją būtina programiškai adaptuoti („pririšti“) per diagnostiką visoms kartoms be išimties.

Dėl kupė kėbulo formos bagažinės dangtis yra didelis ir sunkus, išorinės mechaninės spynelės raktui nėra nė vienoje kartoje.
Avarinis atidarymas: Visiškai išsikrovus akumuliatoriui, bandyti lįsti į bagažinę iš salono yra labai sudėtinga. Vienintelis teisingas būdas – atidaryti variklio gaubtą (kapotą) ir paduoti 12 V srovę į avarinio užvedimo (jump-start) kontaktus variklio skyriuje. Elektronika atgis ir bagažinę atidarysite standartiniu mygtuku.

E71: Raktelis kišamas į lizdą.
- Standartinis: kraunasi pats (viduje sumontuotas akumuliatorius).
- Su „Comfort Access“ (beraktis): turi keičiamą CR2032 bateriją (atidaromas pultelio dangtelis).
F16 ir G06: Beraktė sistema. Standartinis pultelis naudoja CR2032 bateriją (ištraukus metalinį raktelį, juo nukeliama nugarėlė). G06 modelis gali turėti išmanųjį „Display Key“ (raktą su ekranu), kuris kraunamas belaidžiu įkrovikliu salone arba USB laidu.

Dyzeliniai varikliai (M57, N57, B57 – 30d, 40d, M50d): Visoms kartoms griežtai naudoti BMW LL-04 (5W-30 arba 0W-30 klampumas). Tai privaloma DPF filtrams.
Benzininiai varikliai:
- E71, F16 (N54, N55, N63): Naudojami BMW LL-01 arba LL-04 (5W-30 / 5W-40) standartai.
- G06 (B40, B58, atnaujinti V8): Gamykla rekomenduoja ypač skystą BMW LL-17 FE+ (0W-20), tačiau V8 varikliams (M50i, M60i) pagal ridos ir klimato sąlygas dažnai parenkami ir tirštesni tepalai (LL-04).
Keitimo intervalas: Siekiant tausoti grandines ir turbinas dideliuose varikliuose – keisti kas 10–15 tūkst. km.

Visi X6 modeliai gamykloje standartiškai komplektuojami su Run-Flat padangomis.
Dėl to atsarginio rato ir domkrato bagažinėje nėra.
Po dugnu rasite įsukamą tempimo kilpą, avarinį trikampį (dažnai tvirtinamas prie bagažinės dangčio vidaus) ir vaistinėlę.

Iki ~2018 m. (E71 ir didžioji dalis F16): Naudojamas G48 (mėlynas / melsvai žalias) standartas.
Nuo ~2018 m. (vėlyvi F16 ir visi G06): Naudojamas naujasis HT-12 / G65 (žalias) standartas. Maišyti tarpusavyje negalima.

Automatinė dėžė (perjungimui į „N“ išsikrovus akumuliatoriui):
- E71: Atblokuojama iš salono. Po puodelių laikiklių dugno guma (centrinėje konsolėje) yra skylė. Į ją reikia įkišti specialų raudoną plastikinį raktą (iš bagažinės įrankių komplekto) ir pasukus užfiksuoti.
- F16 ir G06 (ZF 8 bėgių): Iš salono atblokuoti negalima. Mechaninis fiksatorius yra po automobiliu, ant pačios greičių dėžės. Reikia palįsti po mašina, nuimti apsaugą ir šešiakampiu raktu įsukti/pasukti specialų atblokavimo varžtą.

E71: Naudojamas elektroninis rankinis stabdis (EMF) su centriniu moduliu ir trosais. Jei užstrigo: bagažinėje (kairėje pusėje, už apdailos grotelių) yra paslėptas avarinis trosas su kilpa. Į ją įstačius specialų raudoną įrankį ir stipriai patraukus, stabdis atleidžiamas mechaniškai.
F16 ir G06: Naudojamas modernus elektroninis stovėjimo stabdis (EPB). Elektros varikliukai sumontuoti tiesiai ant galinių suportų. Dingus srovei, avarinio troso bagažinėje nebeliko. Teks nuimti ratus, atsukti elektros varikliukus nuo galinių suportų (po 2 varžtus) ir su Torx raktu rankiniu būdu atsukti stūmoklio ašį.