Mitsubishi Eclipse
I - 1990-1994
II - 1995-1999
III - 2000-2005
IV - 2006-2012
1. Akumuliatoriaus vieta ir keitimas
1–2 gen (1990–1999):
• Po kapotu, kairėje (vairuotojo pusėje).
• 45–60 Ah.
• Jokio BMS, keičiama paprastai.
3 gen (2000–2005):
• Po kapotu, dešinėje.
• 55–65 Ah.
4 gen (2006–2012):
• Po kapotu, dešinėje.
• 60–70 Ah.
Dažnos bėdos:
• 1–2 gen → masės oksidacija ir įtampos svyravimai.
• 3 gen → generatoriaus gedimai dažni.
• 4 gen → silpnas įkrovimas tuščiąja eiga.
2. Bagažinės avarinis atidarymas
Visos kartos:
Nuleisti galines sėdynes.
Ant spynos modulio viduje yra mechaninis liežuvėlis.
Patraukti → dangtis atsirakina.
Dažnos problemos:
• 1–2 gen → spynos trosas išsitampo.
• 3 gen → bagažinės varikliukas dega nuo drėgmės.
• 4 gen → laidų gofruotė linkusi trūkioti.
3. Rakto ir baterijos keitimas
1–2 gen:
• Paprastas raktas.
• Nuotolinio FOB praktiškai nėra (tik aftermarket).
3 gen:
• FOB (CR2025).
4 gen:
• Smart Key (kai kuriuose US modeliuose) — CR2032.
• Europoje dažniausiai paprastas FOB.
Dažnos problemos:
• FOB guma plyšta.
• Silpna 12 V → „key not detected“.
• Rankenų jungikliai jautrūs drėgmei (4 gen).
4. Tepalo rekomendacijos
1–2 gen (1.8 / 2.0 / 2.0 Turbo 4G63/4G63T):
Benzinas:
• 5W-30 arba 5W-40
• 3.5–4.5 l
Turbo (4G63T):
• 10W-40 (rekomenduojama karščiui)
• 4.5 l
Dažnos problemos:
• Turbo varikliai labai jautrūs alyvos keitimo intervalui.
• Alkūninio veleno guoliai kenčia nuo alyvos bado.
• Stokinis aušinimas silpnas.
3 gen (2.4 4G64 / 3.0 V6 6G72):
• 5W-30 arba 5W-40
• 4–4.5 l
Bėdos:
• 4G64 — vožtuvų tarpai skamba.
• V6 6G72 — alyvos deginimas didelėse ridose.
4 gen (2.4 / 3.8 V6):
• 5W-30
• 4.5–5.0 l
Bėdos:
• V6 balansinių velenų diržo gedimai.
• Alyvos nuotėkiai iš vožtuvų dangtelių.
• 3.8 V6 linkęs valgyti alyvą.
5. Pagalbos komplektacija
Visos kartos:
• Pilno dydžio atsarginis ratas (1–3 gen).
• 4 gen dažnai turi mini-donut.
• ABS → nuo vėlyvų 1 gen.
• ESP tik 4 gen.
• Parkavimo kameros nėra iki 2010 m.
Elektronika minimali — sportinis automobilis.
6. Aušinimo skystis
Skystis:
• 1–3 gen → G12+
• 4 gen → G12++ / G13
Talpos:
• 1–2 gen → 6–7 l
• 3 gen → ~7 l
• 4 gen → 8–9 l
Dažnos problemos:
• 1–2 gen turbo → aušinimo siurblys genda dažniausiai.
• 3 gen → radiatoriaus plastikas plyšta.
• 4 gen → termostato gedimai.
• Oro kišenės po radiatoriaus keitimo → būtina teisinga nuorinimo procedūra.
7. Užsiblokavo pavarų dėžė
1-2 gen
• 5MT
• 4AT
Bėdos:
• 5MT → 2–3 sinchronizatoriai.
• 4AT → slydimas, ypač turbo versijose.
3 gen:
• 5MT
• 4AT / 5AT
Bėdos:
• Automatas linkęs perkaisti.
• MT traukės įvorės greit dylančios.
4 gen:
• 5MT / 6MT
• 4AT (V6)
Bėdos:
• 6MT → labai standi, sunkiai jungiasi šalta.
• Automatas uždūsta, jei variklyje mažai alyvos.
• Sankabos greitai sudega 2.4 modeliuose.
Avarinis atrakinimas:
• Automatinėms → „shift lock“ dangtelis.
8. Užsiblokavo rankinis stabdis
Visos kartos:
• Mechaninis trosinis.
Dažna:
• Trosų korozija.
• Būgnų vidiniai mechanizmai stringa.
• Suporto vedliai užstringa (ypač 3–4 gen).
• Po plovyklos rankinis kabina.
Sprendimai:
• Nauji trosai.
• Būgnų valymas.
• Suportų restauracija.