BMW 2 SERIES

F22/F23/F45/F46 (2014–2021)

F44/G42/U06 (2020–dabar)

Vieta priklauso nuo platformos:
- Kupė ir Kabrioletai (F22, F23, G42): Šie modeliai varomi galiniais ratais, todėl akumuliatorius yra bagažinėje, po grindimis dešinėje pusėje arba centre.
- Active/Gran Tourer ir Gran Coupe (F45, F46, F44, U06): Šie modeliai varomi priekiniais ratais, todėl akumuliatorius perkeltas į variklio skyrių (po kapotu), vairuotojo pusėje, kartais paslėptas giliau po plastikinėmis apdailomis.
Tipai: Visuose modeliuose yra Start-Stop sistema, todėl būtinas AGM tipo akumuliatorius (dažniausiai 70–80 Ah).
Keitimas:
1. Išjungti degimą. Atjungti MINUS (–), tada PLIUS (+).
2. Įdėjus naują pajungti atvirkštine tvarka.
3. Būtina BMS registracija: Pakeitus bateriją privaloma per diagnostiką ją „pririšti“, kitaip automobilis ją kraus senos baterijos režimu ir greitai sugadins.

Išorėje mechaninės spynelės nėra.
Avarinis atidarymas (išsikrovus akumuliatoriui): Reikia atlenkti galines sėdynes ir patekti į bagažinę iš salono. Spynos mechanizmo apačioje (vidinėje bagažinės pusėje) yra mažas plastikinis dangtelis arba anga. Jį nuėmus, plokščiu atsuktuvu reikia pastumti ten esantį fiksatorių į šoną, kad dangtis atšoktų.

Visi 2 serijos modeliai turi beraktę užvedimo sistemą (raktas laikomas kišenėje, variklis kuriamas mygtuku).
Baterija: Naudojama standartinė CR2032 baterija.
Keitimas: Pultelyje paspaudus mygtuką, ištraukiamas fizinis metalinis raktelis. Jo pačio galu (arba nedideliu atsuktuvu) užkabinamas ir nuimamas galinis pultelio dangtelis. Nauja baterija dedama pliusu (+) į viršų.

2014–2019 m. (F22, F23, F45, F46 kartos):
- Dyzeliniai: Visada naudoti BMW LL-04 standartą (5W-30 arba 0W-30 klampumas). Tai privaloma dėl DPF filtrų.
- Benzininiai (iki ~2015 m.): Naudoti BMW LL-01 arba LL-04 (5W-30 arba 5W-40).
- Benzininiai (nuo ~2015 m., B kartos varikliai): Gamykla rekomenduoja ypač skystą BMW LL-17 FE+ (0W-20), tačiau tinka ir senesnis LL-04.
2020–dabar (F44, G42, U06 kartos):
- Dyzeliniai: Tik BMW LL-04 (0W-30 / 5W-30).
- Benzininiai: Griežtai rekomenduojamas skystas BMW LL-17 FE+ (0W-20).
Keitimo intervalas: Siekiant tausoti variklį ir grandines – kas 10–15 tūkst. km (nežiūrint, kad kompiuteris rodo 25–30 tūkst. km).

Dauguma automobilių komplektuojami su Run-Flat padangomis, todėl atsarginio rato neturi.
Komplektaciją (po bagažinės grindimis arba šoninėse daiktadėžėse) sudaro:
- Įsukama tempimo kilpa.
- Avarinis trikampis (prikabintas prie dangčio vidaus).
- Pirmosios pagalbos vaistinėlė.
- Mobility kit (jei automobilis užsakytas be Run-Flat padangų, pridedamas kompresorius su sandarinimo putomis).

Iki ~2018 m. gamybos modeliai: Naudojamas G48 (mėlynas / melsvai žalias) standartas.
Nuo ~2018 m. gamybos modeliai: BMW perėjo prie naujo standarto HT-12 / G65 (žalias).
Pastaba: Niekada nemaišyti šių standartų. Spalvą ir specifikaciją patikrinti ant išsiplėtimo bakelio variklio skyriuje.

Mechaninė dėžė: Blokavimo problemų nebūna.
Automatinė dėžė:
- Ankstyvieji modeliai (Kupė F22): Mechaninis atblokavimas galimas iš salono, nuėmus pavarų svirties odinį užvalkalą ir nuspaudus specialų fiksatorių.
- Visi kiti (F45, F46 ir visi modeliai nuo 2020 m. su 8 bėgių dėžėmis): Iš salono atblokuoti negalima. Išsikrovus akumuliatoriui ir norint nutempti automobilį, mechaninis atblokavimas yra po automobiliu ant pačios greičių dėžės. Reikia lįsti po mašina ir įsukti/pasukti specialų svirties varžtą ant dėžės karterio.

Kupė ir Kabrioletai (F22 / F23): Naudojamas tradicinis mechaninis stabdis su trosais. Žiemą trosai užšąla (reikia šildyti arba keisti), o kaladėlių mechanizmas stabdžių disko viduje kartais užrūdija nuo stovėjimo (bandoma pajudėti pirmyn/atgal, kol fiksatorius atšoks).
Visi kiti modeliai (F45, F46, F44, G42, U06): Naudojamas elektroninis stovėjimo stabdis (EPB). Visiškai dingus srovei, atblokuoti iš salono neįmanoma. Tenka nuimti ratą, atsukti elektros varikliuką nuo galinio suporto (du Torx varžtai) ir rankiniu būdu (su atitinkamu raktu) atsukti stūmoklio ašį.