BMW 8 SERIES

E31 (1990–1999)

G14/G15/G16 (2018–dabar)

Vieta: Abiejų kartų modeliuose akumuliatoriai montuojami bagažinėje.
Tipai ir išskirtinumai:
- E31: Šis klasikinis modelis turi išskirtinę sistemą – jame stovi du švino-rūgštiniai akumuliatoriai (po vieną kiekviename bagažinės šone, po plastikinėmis apdailomis). Keičiant rekomenduojama keisti abu iškart (dažniausiai 65–85 Ah).
- G14, G15, G16: Naudojamas vienas galingas ir griežtai AGM tipo akumuliatorius (dažniausiai 90–105 Ah), esantis bagažinės grindų centre arba dešinėje pusėje.
Keitimas:
1. Išjungti degimą. Atjungti MINUS (–), tada PLIUS (+).
2. E31 modeliui jokios programinės registracijos nereikia. Naujajai G serijai būtina atlikti BMS adaptaciją (akumuliatoriaus „pririšimą“) su diagnostikos įranga.

E31: Bagažinės dangčio atidarymo mygtuke (arba šalia jo) yra integruota fizinė spynelė. Įkišus mechaninį raktą bagažinę galima atidaryti rankiniu būdu.
G14, G15, G16: Išorėje mechaninės spynelės nėra. Visiškai išsikrovus akumuliatoriui, teks atidaryti variklio gaubtą (kapotą) ir paduoti 12 V srovę į avarinio užvedimo (jump-start) kontaktus. Suveikus elektronikai, bagažinę atidarysite mygtuku salone arba pulteliu.

E31: Naudojamas tradicinis BMW raktelis su geležte, kišamas į spynelę prie vairo. Jei pultelis turi centrinio užrakto mygtukus, viduje dedamos standartinės mažos baterijos (dažniausiai CR1220 arba CR2016), kurias galima lengvai pakeisti atsukus mažą varžtelį rakto nugarėlėje.
G14, G15, G16: Beraktė užvedimo sistema (raktas kišenėje).
- Standartinis pultelis: Naudojama keičiama CR2032 baterija (keičiama ištraukus metalinę geležtę ir nuėmus nugarėlę).
- „Display Key“ (raktas su ekranu): Turi vidinį akumuliatorių, kuris kraunamas padėjus jį į belaidžio krovimo stotelę automobilyje arba per šone esančią Micro-USB jungtį.

1990–1999 m. (E31 - V8 ir V12 varikliai): Šiems dideliems ir karštiems motorams (M60, M62, M70, M73) tinka storesni, senesnius BMW LL-98 arba BMW LL-01 standartus atitinkantys tepalai (pvz., 5W-40, o šiltuoju sezonu ir 10W-40).
2018–dabar (G14, G15, G16):
- Dyzeliniai (840d): Griežtai naudoti BMW LL-04 (0W-30 arba 5W-30) standartą dėl DPF filtrų.
- Benzininiai (840i, M850i): B58 (6 cilindrų) varikliams gamykla rekomenduoja ypač skystą BMW LL-17 FE+ (0W-20). M850i (V8) atveju taip pat galima naudoti ir BMW LL-04 ar specialius „M“ padalinio tepalus (priklausomai nuo klimato ir ridos).
Keitimo intervalas: Siekiant tausoti variklius (tiek klasikinius V12, tiek modernius TwinPower Turbo), rekomenduojama keisti kas 10–15 tūkst. km.

E31: Komplektuojamas su pilno dydžio atsarginiu ratu po bagažinės grindimis. Šis modelis taip pat garsėja pilnu ir detaliu įrankių komplektu, kuris paslėptas atlenkiamoje dėžutėje ant pačios bagažinės dangčio vidinės pusės.
G14, G15, G16: Automobilis pritaikytas Run-Flat padangoms, todėl atsarginio rato, domkrato ar ratų rakto bagažinėje nebėra. Rinkinyje rasite tik įsukamą tempimo kilpą, avarinį trikampį ir vaistinėlę.

E31: Naudojamas senojo standarto G48 (mėlynas / melsvai žalias) skystis.
G14, G15, G16: Naudojamas visiškai naujas HT-12 / G65 (žalias) standartas. Maišyti šių standartų negalima!

E31 (Automatinė dėžė): Atblokuojama iš salono. Reikia išimti pavarų svirties apdailos plastiką ir šalia pačios svirties rasti fiksatorių, kurį nuspaudus dėžę galima perjungti į neutralią padėtį.
G14, G15, G16 (8 bėgių ZF): Iš salono atblokuoti negalima. Išsikrovus akumuliatoriui, fiksatorius yra po automobiliu ant pačios greičių dėžės karterio. Automobilį reikia pakelti (ar palįsti po juo) ir rasti atblokavimo svirtelę, kurią pakelia specialus įsukamas varžtas (reikalingas šešiakampis raktas).

E31: Klasikinis mechaninis rankinis stabdis (trosais valdomos kaladėlės galinių stabdžių diskų viduje). Žiemą trosai gali užšalti, o po ilgo stovėjimo – prirūdyti.
G14, G15, G16: Naudojamas elektroninis stovėjimo stabdis (EPB). Visiškai dingus srovei ir ratams užsiblokavus, teks nuimti galinius ratus, atsukti elektros varikliukus nuo galinių suportų (po 2 varžtus) ir su Torx raktu rankiniu būdu atsukti stūmoklio ašį atgal.