Cupra Terramar

2025-dabar

1. Akumuliatoriaus vieta ir keitimas

Vieta:
• 12 V akumuliatorius po kapotu, dešinėje pusėje (kaip Formentor/Ateca).
• Plug-in Hybrid (PHEV) papildomas akumuliatorius — bagažinės zonoje šalia HV komponentų.

Tipas:
• 70–80 Ah AGM (Start-Stop → privaloma AGM).
• PHEV turi atskirą 12 V akumuliatorių + didelę HV bateriją (po grindimis).

Keitimas:

  1. Išjungti uždegimą.

  2. Palaukti, kol išsijungs HV relės (PHEV).

  3. Atjungti minusą → pliusą.

  4. Pakeisti AGM analogiškos talpos.

  5. Reikalinga BMS registracija per OBD.

Dažnos bėdos:
• 12 V akumuliatorius greitai išsikrauna dėl infotainment.
• „Electrical system fault“ kai 12 V yra silpnas.
• PHEV modeliuose 12 V akumas jautrus trumpoms kelionėms.

2. Bagažinės avarinis atidarymas

Sistema:
• Elektrinė bagažinė su mechanine avarine funkcija.

Avarinis atidarymas:

  1. Nuleisti galines sėdynes.

  2. Įlįsti į bagažą.

  3. Prie spynos yra mechaninė avarinė sklendė.

  4. Patraukti ją į viršų → dangtis atsirakina.

  5. Jei pakėlėjas neveikia, galima atidaryti rankiniu būdu.

Dažnos problemos:
• Gofruotės laidų nutrūkimai.
• Spynos mikrojungiklio oksidacija.
• Elektrinio pakėlėjo varikliuko silpnumas šalčio metu.

3. Rakto ir baterijos keitimas

Raktas:
• Naujos kartos VAG raktas (Kessy).
• Turi integruotą metalinį avarinį raktelį.

Baterija:
• CR2032.

Keitimas:

  1. Ištraukti metalinį raktelį.

  2. Per tą vietą atidaryti galinį dangtelį.

  3. Įdėti CR2032.

  4. Jokio poravimo nereikia.

Dažnos problemos:
• „Key not detected“.
• Signalo trūkinėjimas dėl Kessy antenos.
• Dangtelio įtrūkimas (tokios pat bėdos kaip Formentor/Ateca)

4. Tepalo rekomendacijos

1.5 TSI (MHEV):
• 0W-30 (VW 504.00)
• Kiekis ~4.0 l

2.0 TSI (galimai 4Drive versijos):
• 5W-30 (VW 504.00)
• Kiekis ~5.7 l

PHEV (1.5 TSI + EV):
• 0W-30
• Kiekis ~4.5 l

Intervalas:
• 10 000–15 000 km (rekomenduojama 10 000).

Dažnos problemos:
• 1.5 TSI — kartais šokinėjantis laisvas bėgis (senas TSI paveldėta liga).
• Didesnės tarpinės PHEV alyvos degradacija dėl trumpų kelionių.
• Turbinos wastegate klibėjimas 2.0 TSI.

5. Pagalbos komplektacija

Komplektacija:
• Kompresorius.
• Remonto putos.
• Avarinis trikampis.
• Vaistinėlė.
• Atsarginio rato nėra (kaip visiems Cupra modeliams).
• Kai kur komplektuojamas keltuvas.

Elektronika:
• TPMS.
• Lane Assist, AEB, Travel Assist.
• 360 kamera aukštesnėse versijose.
• Parkavimo sensoriai 360° (pagal komplektaciją).

6. Aušinimo skystis

Skystis:
• G12++ / G13 (priklausomai nuo variklio).
• PHEV versijose naudojamas dvigubas kontūras (aušinimo skystis + EV skystis).

Talpa:
• 1.5 TSI → ~7 l
• 2.0 TSI → ~8–9 l
• PHEV → 6–7 l (variklio kontūras) + ~3–4 l EV kontūrui

Dažnos problemos:
• Termostato korpuso pratekėjimas (MQB evo paveldėta bėda).
• Vandens siurblio įtrūkimai.
• PHEV elektrinio siurblio modulių klaidos.

7. Užsiblokavo pavarų dėžė

Dėžės:
• 7 laipsnių DSG DQ381 (2.0 TSI, kai kurios 1.5 versijos).
• 6/7 DSG DQ200 mažesnėms 1.5 TSI versijoms (jeigu bus pasiūlyta rinkai).
• PHEV → 6 laipsnių DSG DQ400e.

Dažniausi gedimai:
• Vibracijos dėl seno DSG alyvos.
• Sankabų paketų dėvėjimasis.
• Mechatronikos perkaitimas.
• PHEV → sankabos modulio klaidos kraunant.

Avarinis atrakinimas:
• Prie selektoriaus yra mechaninė „N unlock“ skylutė.

8. Užsiblokavo rankinis stabdis

Sistema:
• Elektroninis EPB (visi modeliai).

Dažnos problemos:
• Suporto motorų gedimai.
• EPB klaidos po lietaus arba plovimo.
• Laidų nutrūkimai prie galinės ašies.
• Drum-in-disc mechanizmo strigimas.

Sprendimai:
• EPB serviso režimas per diagnostiką.
• Suporto motorų keitimas.
• Jungčių džiovinimas.
• Mechaninis atlaisvinimas serviso režime.