Seat Tarraco

2018-dabar

1. Akumuliatoriaus vieta ir keitimas

Vieta:

• Po kapotu, kairėje pusėje.
• Lengvai pasiekiamas.

Tipai:

• 1.5 TSI → 70 Ah EFB
• 2.0 TSI / 2.0 TDI → 70–80 Ah AGM
• 4Drive → AGM privaloma
• e-Hybrid → AGM 70–80 Ah (didesnis)

Keitimas:

  1. Išjungti uždegimą.

  2. Atjungti MINUS → PLIUS.

  3. Naudoti tik EFB/AGM dėl Start-Stop.

  4. BMS adaptacija rekomenduojama, ypač PHEV ir 4Drive.

Dažnos problemos:

• Žemas akumas → meta klaidas Front Assist, Lane Assist, Travel Assist.
• Centrinių durų modulis stringa nuo žemos įtampos.
• Start-Stop dažnai išjungtas automatiškai — žemas SOC.

2. Bagažinės avarinis atidarymas

Mechaninis būdas (visose versijose):

  1. Nuleisti galines sėdynes.

  2. Prie spynos yra mechaninė plastikinė svirtelė.

  3. Patraukti → bagažinė atsirakina.

Problemos:

• Laidai gofruotėje lūžta — ypač 7 vietų modeliuose.
• Elektrinė bagažinė (aukštesnės komplektacijos) gali neatsidaryti dėl žemos įtampos.
• Kamera logotipe stringa nuo purvo.

3. Rakto ir baterijos keitimas

Baterija: CR2032.

Raktų tipai:
• Klasikinis VAG „folder key“
• Keyless opcija (FR / Xcellence)

Dažniausios problemos:

• „Key not recognized“ → beveik visada 12 V.
• Durų rankenų Keyless antenos jautrios drėgmei.
• FOB guma greitai susidėvi.

4. Tepalo rekomendacijos

1.5 TSI (150 AG):

• 0W-20 VW 508.00
• 4.5 l
Bėdos:
• „Kangaroo effect“ (trūkčiojimai).
• ACT cilindrų išjungimo garsai.
• PCV membranos problemos.

2.0 TSI (190–245 AG):

• 5W-30 VW 504.00
• 5–6 l
Bėdos:
• Turbinos wastegate klibėjimas.
• Alyvos sąnaudos didelėse ridose.
• PCV vožtuvo gedimai.

2.0 TDI (150–200 AG):

• 5W-30 ACEA C3
• 5–6 l
Bėdos:
• DPF regeneracija mieste stringa.
• EGR aušintuvo problemos.
• Įsiurbimo sklendės.

1.4 e-Hybrid (245 AG, PHEV):

• 0W-20
• Alyvą keisti kas 10k km (geriau negu gamyklinis 15–30k).
Bėdos:
• Vandens siurblio nuotėkiai.
• Termostato korpusas.
• HV baterijos aušinimo klaidos.

DSG dėžės:

• DQ381 (šlapios sankabos) → keisti alyvą kas 60k km
• e-Hybrid turi specialią DSG-H versiją — ta pati priežiūra

Dažnos DSG problemos:
• Solenoidų gedimai.
• Limp mode nuo žemos įtampos.
• Slydimas agresyviai važiuojant.

5. Pagalbos komplektacija

Standartinė įranga:

• TPMS (tiesioginis)
• Parkavimo sensoriai
• Kamera (opcija)
• ACC
• Lane Assist
• Blind Spot
• Travel Assist
• Oro pakabos nėra niekur

Dažnos problemos:

• Radarai meta klaidas po lietaus.
• Kamera logotipe rasojasi.
• Multimedija (MIB3) stringa, ypač su CarPlay.
• ACC atsijungia žemos įtampos metu.

6. Aušinimo skystis

Tipas:
• G12++ / G13

Talpa:
• Benzinas → 7–8 l
• Dyzelis → 8–9 l
• e-Hybrid → +2–3 l HV aušinimo kontūre

Bėdos:

• Vandens siurblys (1.5 TSI / 1.4 TSI PHEV) genda.
• Radiatoriaus sujungimai rūdija.
• Termostato korpusai trūkinėja.

7. Užsiblokavo pavarų dėžė

Mechaninė:

• 1–2 pavaros jungiasi sunkiai šaltu oru.
• Sankabos cilindrai leidžia.
• Pavarų traukės pasiderina.

DSG (DQ381):

Bėdos:
• Solenoidų klaidos
• Sankabų dėvėjimasis
• Limp mode nuo žemos įtampos
• Perkaista važiuojant su priekaba

Avarinis atrakinimas:

• Po pavarų svirties dangteliu yra „shift lock“.
• Miręs akumuliatorius = DSG neatsirakina.

8. Užsiblokavo rankinis stabdis

Tarraco turi elektroninį EPB (visos versijos).

Dažnos problemos:

• Žema įtampa → EPB neatsirakina.
• ABS klaida blokuoja EPB.
• Laidų oksidacija suportuose.
• Reikia EPB serviso režimo keičiant kalades.

Sprendimai:

• Paduoti stabilų 12–14 V.
• Atlikti EPB adaptacijas.
• Patikrinti laidyną prie galinių suportų.